Новость, которая заставила понервничать дипломатов и даже вызвала споры в индийском парламенте, на поверку оказалась не совсем той, за которую её принимали. Речь шла о якобы продаже Пакистану новейших двигателей. Но «железобетонный» отказ России поменял всё и вот почему.
На первый взгляд, ситуация выглядела предельно запутанной. В конце 2025 года в СМИ попали данные, что Россия якобы может начать поставку новых мощных двигателей РД-93МА для обновлённой версии истребителей JF‑17 Thunder Block III, стоящих на вооружении ВВС Пакистана. Учитывая, что эти же самые пакистанские самолёты некоторыми экспертами связывались с реальными боевыми вылетами против Индии во время «Операции Синдур», новость вызвала настоящий переполох. Индийская оппозиция тут же обрушилась на правительство, обвинив его в срыве отношений с Москвой. Ажиотаж подогревался интригующими фактами например, тем, что JF‑17 по сути является «гибридом»: планер у него китайский, авионика западная, а вот «сердце», двигатель РД-93 исконно российский.
Однако первая неожиданность ждала впереди: российские источники буквально через несколько дней назвали подобные слухи «нелогичными» и даже поинтересовались, кто пытается поссорить Москву с Дели накануне больших переговоров. Как выяснилось чуть позже, сам запрос Исламабада касался иного и куда более прозаичного у Пакистана возникли серьёзные сложности с обслуживанием и «капризным» характером авиадвигателей, которые достались им от старой партии.
На самом деле, Пакистан хотел от России не «новые игрушки», а всего лишь наладить полноценный ремонт моторов для тех самолётов, которые уже начали разваливаться от времени и перегрузок.
Именно здесь и раскрылась подноготная всего скандала. Годы эксплуатации истребителей JF‑17 Thunder, которые позиционировались как эффективная замена устаревшим машинам, привели к печальному открытию. На части самолётов (по некоторым оценкам, до 40 машин модификаций Block 1 и Block 2) обнаружены трещины в направляющих лопатках, соплах и стабилизаторах.
«Дело не в деньгах»: отказ, который разрушил надежды Пакистана
Китай, выступивший инвестором и партнёром по сборке, помочь в ремонте российских двигателей на должном уровне не смог. Предложенный Пекином аналог (WS-13) оказался недостаточно надёжным и мощным. Пакистанские ВВС даже фиксировали забавный, но в боевых условиях критичный фактор чёрный шлейф дыма на определённом режиме, демаскирующий самолёт в небе.
Но самая жёсткая дипломатическая интрига скрывалась в условиях старого трёхстороннего соглашения. Оказывается, Россия продавала эти моторы не напрямую Пакистану, а через Китай, строго на условиях «конечного пользователя». Передавать технологию третьим странам, создавать собственные ремонтные мощности для этих сложных турбореактивных машин всё это было категорически запрещено. И когда пакистанские военные «логично предположили», что могут ремонтировать РД-93 у себя дома (или организовать полноценный MRO-центр), Москва вежливо, но твёрдо разъяснила незыблемость правил.
«Помочь построить сервисный центр? Нет, это невозможно», по сути, был ответ.
Холодный расчёт Москвы: почему Индия здесь главный бенефициар
Интересно, что российские эксперты по обороне, комментируя сложившуюся ситуацию, посчитали, что от такого исхода выиграла в первую очередь Индия. Аргументация проста и цинична:
1. Зависимость Пакистана. Отказ в ремонте и обслуживании означает, что JF‑17 всегда будут привязаны к Китаю и мелким кустарным мастерским, а не к родному заводу-изготовителю в РФ. Это существенно снижает их боеспособность в долгосрочной перспективе.
2. Предсказуемый противник. Индийские ВВС прекрасно знают семейство двигателей РД-33 (от которого и произошёл РД-93), они стоят на их собственных МиГ‑29. Поэтому любые машины на таких же «реактивных ногах» не являются для индийских лётчиков сюрпризом.
«Конфликт, который разгорелся среди индийских политиков, выглядит неоправданным», заявили аналитики из московского Института Примакова, добавив, что в самом отказе нет ничего личного это лишь «железобетонный» бизнес и заранее оговоренные условия прошлых контрактов.
Приземлённая правда «камня преткновения»
Пакистану остаётся уповать лишь на то, что Китай всё же начнёт массово производить свои клоны турбин с характеристиками, сопоставимыми с РД-93, но пока это выглядит туманной перспективой. Технологии даже ведущих авиационных держав не всегда способны воспроизвести ресурс и форсажную тягу российских «Климовых».
«Летающее недоразумение» в заголовках? Вовсе нет. JF‑17 Thunder остаётся грозным оружием в регионе, но оно, образно говоря, теперь вынуждено будет учиться ремонтировать свои «внутренности» своими руками, глядя на закрытые двери российских КБ. Москва же получила крепкую хватку над региональной безопасностью: не продавая Пакистану полный спектр услуг, она сдерживает эскалацию, которая могла бы ударить по её ключевому партнёру Дели.
А что думаете вы? Считаете ли вы подобный «технический отказ» эффективным инструментом большой политики или это просто недальновидность Кремля, который мог бы заработать на ремонте? Делитесь прогнозами в комментариях!