Своя машина — это удобно, пока не начинаешь считать расходы. Бензин, резина, масло, мойка, страховка, парковки, мелкий ремонт — всё это не спрашивает, есть у тебя настроение работать или нет. Поэтому идея простая: раз авто уже есть, пусть оно приносит деньги, а не стоит у дома и тянет деньги из кармана.
Такси и доставка — два самых понятных варианта. Там не нужен диплом, не надо месяцами ждать ответа от работодателя, можно выйти быстро и самому выбирать график. Но в объявлениях часто показывают красивые суммы. А потом человек смотрит на остаток и не понимает, почему на руках намного меньше.
В такси цифры выглядят крупнее. За смену в 10–11 часов водитель может сделать, допустим, 11 000–12 000 ₽ выручки. Сначала звучит отлично. Потом начинается настоящая арифметика.
Возьмём 12 000 ₽ за день. Около 2 500–2 700 ₽ может уйти на комиссию сервиса. Ещё 1 300–1 600 ₽ — на бензин, если за смену набежало 180–220 км. На износ машины лучше сразу откладывать хотя бы 800–1 000 ₽: резина, масло, подвеска и тормоза не вечные. Мойка, связь, парковки и мелкие расходы — ещё 300–500 ₽. Если работать как самозанятый и считать налог осторожно по ставке 6%, это ещё около 600–700 ₽. Ставки НПД для самозанятых — 4% при расчётах с физлицами и 6% при расчётах с ИП и организациями.
После расходов из 12 000 ₽ может остаться около 5 800–6 500 ₽ чистыми. За месяц при 22 сменах это примерно 125 000–140 000 ₽. Звучит неплохо, но за это время машина намотает 4 000 км или больше, а водитель почти каждый день будет проводить по 10 часов за рулём.
И тут важны не только деньги. В отзывах о такси люди часто пишут одно и то же: на старте всё кажется простым, а потом давят комиссии, пробки, пассажиры, отмены, рейтинг и постоянная усталость. Один нервный пассажир может испортить всю смену. А если человек сел после вечеринки, спорит, хлопает дверью или требует ехать «не так, как навигатор показывает», водитель всё равно должен оставаться спокойным.
С доставкой на своём авто история другая. Верхнюю планку лучше считать без фантазий — до 150 000 ₽ в месяц «грязными». Да, в вакансиях иногда встречаются суммы выше, но новичку для честного расчёта лучше не брать рекламный максимум. На hh.ru по автокурьерам есть предложения и от 135 000 ₽, и до 230 000 ₽ до вычета налогов, но доход зависит от графика, района, количества заказов и условий конкретного партнёра.
Посчитаем аккуратно. Автокурьер работает 22 смены и за месяц набирает 150 000 ₽ выручки. Это примерно 6 800 ₽ за смену. Теперь вычтем расходы.
Бензин: за день может уйти 700–900 ₽, если пробег около 90–120 км. Сейчас АИ-95 на заправках может стоить примерно 69–76 ₽ за литр, поэтому топливо быстро съедает часть выручки.
Налог 6% с 150 000 ₽ — 9 000 ₽.
Износ машины — примерно 10 000–13 000 ₽ в месяц, если откладывать хотя бы 450–600 ₽ за смену.
Мойка, связь, парковки и мелочи — ещё около 4 000–6 000 ₽.
Из 150 000 ₽ «грязными» может остаться примерно 105 000–115 000 ₽ чистыми. За одну смену это около 4 800–5 300 ₽ на руки после основных расходов.
Такси может дать больше. Но вопрос не только в максимальной сумме, а в том, какой ценой она достаётся. В такси больше пробег, больше общения с людьми, выше риск конфликтов и сильнее нагрузка на голову. В доставке тоже не рай: заказ могут задержать, подъезд не найти, парковки нет, клиент не берёт трубку, приложение отправляет в неудобный район. Но психологически это проще. Ты везёшь не пассажира с настроением, а заказ. Забрал, довёз, передал — поехал дальше.
Для подработки доставка удобнее. Например, можно выйти вечером на 4 часа и сделать 3 000 ₽ выручки. Минус бензин 300–450 ₽, налог около 180 ₽, износ 200–300 ₽ и мелкие расходы. Останется примерно 2 100–2 300 ₽ чистыми. Если так выйти 12–15 раз в месяц, можно получить 25 000–35 000 ₽ сверху. Это не «золотые горы», зато реальные деньги без МФО, без просьб у друзей и без увольнения с основной работы.
Такси я бы рассматривал тем, кто готов работать именно водителем: много часов, много людей, много дороги. Если любите общение, спокойно переносите пассажиров и умеете считать расходы — вариант рабочий.
Если цель — начать мягче, без лишних нервов и без ощущения, что машина превращается в круглосуточный рабочий инструмент, доставка на своём авто выглядит разумнее. Доход до 150 000 ₽ «грязными» звучит честнее, чем обещания про огромные суммы. А когда после расходов остаётся 100 000+ ₽ при плотном графике или 25 000–35 000 ₽ как подработка, это уже понятная математика.
Главное — не смотреть только на сумму в приложении. Считать надо так: выручка минус бензин, налог, износ, мойка, парковки и связь. И если после этого остаток вас устраивает, значит машина наконец работает на вас, а не только забирает деньги.
Если статья была полезной, подписывайтесь на канал, ставьте лайк и пишите в комментариях, работали ли вы на ПВЗ или только думаете попробовать. Интересно почитать реальный опыт — без красивых обещаний из вакансий.