Солнце над Красным морем печёт так, что палуба египетского универсального десантного корабля L 1010 Gamal Abdel Nasser, бывшего российского «Владивостока», превращается в раскалённую сковороду. На этой палубе выстроились вертолёты. По бортам — американские машины, ближе к носу — российские Ка-52К «Катран». Картина, от которой у любого западного военного аналитика, прильнувшего к видео с Ютюба, начинает дёргаться глаз. Потому что такого быть не должно. Потому что это нарушает все мыслимые и немыслимые расклады, которыми привыкли оперировать в Пентагоне и штабах НАТО. Но самое любопытное даже не вертолёты. Самое любопытное — это люди. Члены экипажа, пилоты, авиатехники. Те, кто суетится вокруг машин, крепит лопасти, проверяет узлы. Они в большинстве в масках. И те, кто без масок, мелькают в кадрах лишь на долю секунды, но этого достаточно. У них славянские лица. Не арабские. Не средиземноморские. Самые что ни на есть славянские — скуластые, светлоглазые, с той самой генетикой, которая безошибочно считывается камерами даже в плохом разрешении.
Официальная версия учений, предоставленная египетской стороной, звучит достойно и даже солидно: отработка адаптации любой авиатехники ВМС Египта к условиям базирования на универсальных десантных кораблях типа «Мистраль». Что ж, звучит логично. Не каждый день флот принимает на борт одновременно американские и российские машины. Нужно проверить совместимость, отработать логистику, понять, как ведёт себя палуба под нагрузкой от разных типов шасси. Но чем больше вглядываешься в детали, тем больше вопросов возникает. Почему именно сейчас? Почему именно эти вертолёты? И почему те, кто должен быть простым техническим персоналом, так старательно прячут свои лица?
Давайте отмотаем плёнку на полтора десятилетия назад. Два вертолётоносца типа «Мистраль», заказанные Россией у Франции, стали жертвой большой политики. Контракт был расторгнут, корабли зависли в доке Сен-Назера, а затем были экстренно проданы Египту. Сделку, по официальным данным, финансировала Саудовская Аравия. Всё выглядело красиво и логично: Эр-Рияд помогает Каиру усилить флот, Париж выходит из щекотливой ситуации, а Москва получает назад свои деньги. Но реальность, как всегда, оказалась сложнее и гораздо интереснее официальных пресс-релизов. Потому что уже очень скоро после передачи кораблей Египту выяснилось, что на них, помимо стандартного натовского оборудования, идеально встали российские вертолёты Ка-52К «Катран». Да-да, те самые, которых на вооружении самих российских ВМС официально нет. Вернее, не было. Или были, но как бы не совсем. Тут начинается настоящая шпионская головоломка.
Ка-52К «Катран» — это морская версия знаменитого «Аллигатора», со складывающимися лопастями, усиленным антикоррозийным покрытием и специально доработанной авионикой для действий над морем. На момент продажи «Мистралей» Египту эта машина существовала в считанных экземплярах и проходила испытания. И вот, вместо того чтобы тихо дорабатываться где-нибудь на полигоне в Жуковском, она вдруг оказывается на палубе бывшего «Владивостока» под жарким египетским солнцем. Как такое возможно? Кто подготовил вертолёты? Кто обучил египетских пилотов? А главное — кто именно эти люди в масках, которые обслуживают машины и готовят их к вылету?
Официальный Каир утверждает, что весь персонал — граждане Египта. Но западные разведки, получившие в распоряжение видео с учений, мягко говоря, сомневаются. Слишком уж профессионально работают техники. Слишком уж знакомые движения. Слишком уж уверенно пилоты занимают места в кабинах Ка-52К, которые даже для российских ВКС пока являются экзотикой. И вот тут мы подходим к самому главному вопросу, который мучает аналитиков из Лэнгли и Брюсселя: а кому, собственно, принадлежат эти «Мистрали» на самом деле? Да, на бумаге они в составе ВМС Египта. Да, флаг над ними развевается египетский. Но когда часть экипажа ходит в масках, а часть говорит с характерным акцентом, который никак не спутаешь с каирским диалектом, возникают сомнения. Не являются ли эти корабли, де-факто, российской военно-морской базой, грамотно замаскированной под флот дружественной страны?
В конце концов, это было бы блестящей операцией. Россия получила назад свои вертолётоносцы, формально их не забирая. Египет получил мощное усиление флота. Саудовская Аравия заплатила за всё это, сама того не желая, из своего кармана. А Франция сохранила лицо. Безупречная схема, в которой каждый остался при своих, но Россия при этом получила доступ к технологиям, которых её лишили, и главное — к плацдарму в Средиземноморье, который позволяет проецировать силу далеко за пределы собственных границ. В западных аналитических центрах эту гипотезу уже называют «призрачным флотом». Флотом, который официально принадлежит Каиру, но в случае серьёзного конфликта может вдруг оказаться совсем не каирским.
Так что же мы видим на этих учениях? Адаптацию авиатехники к условиям базирования на УДК? Или адаптацию российских пилотов и техников к условиям базирования на собственных, по сути, кораблях под чужим флагом? Ответ на этот вопрос, возможно, лежит в тех самых кадрах, где люди в масках крепят лопасти Ка-52К. Потому что маски можно носить для защиты от пыли. А можно — чтобы скрыть лицо. И когда на палубе бывшего «Владивостока» встречаются российские и американские вертолёты, а обслуживают их люди со славянскими чертами, старательно прячущие свою идентичность, это уже не просто учения. Это геополитический ребус, на разгадку которого уйдёт ещё не один год. А пока мы можем лишь гадать: чьи же всё-таки эти «Мистрали», и кто на самом деле управляет теми, кто стоит за штурвалами «Катранов»? Жду ваши версии в комментариях — возможно, среди них окажется самая близкая к истине.
.