В прошлые выходные, 20-23 мая 2026, в Санкт-Петербурге прошел Транспортфест 2026 — международный транспортный фестиваль, приуроченный ко Дню города. Частью программы стали парад и выставка автотехники, в которых приняли участие более трехсот раритетных машин: автобусов, троллейбусов, трамваев, легковых и грузовых авто. Как это было — показал Alexander Volkov, который поделился с читателями Туристера своим фоторепортажем. Ежегодно в мае, уже в 11 раз в Петербурге проводится масштабный фестиваль Транспортфест 2026. В последние годы он получил широкое признание и официальный статус. А масштаб увеличился в разы. К сожалению я не попал на него в юбилейный год, но и в этом году масштаб участвующего транспорта (именно транспорта, а не легковых автомобилей) был невероятным! Такого количества автобусов я не видел никогда в своей жизни. Фестиваль проходит в самом центре Санкт-Петербурга, в треугольнике между Садовой улицей, Манежной площадью и набережной Фонтанки, но центр события на Инженерной
В прошлые выходные, 20-23 мая 2026, в Санкт-Петербурге прошел Транспортфест 2026 — международный транспортный фестиваль, приуроченный ко Дню города. Частью программы стали парад и выставка автотехники, в которых приняли участие более трехсот раритетных машин: автобусов, троллейбусов, трамваев, легковых и грузовых авто. Как это было — показал Alexander Volkov, который поделился с читателями Туристера своим фоторепортажем.
Ежегодно в мае, уже в 11 раз в Петербурге проводится масштабный фестиваль Транспортфест 2026. В последние годы он получил широкое признание и официальный статус. А масштаб увеличился в разы. К сожалению я не попал на него в юбилейный год, но и в этом году масштаб участвующего транспорта (именно транспорта, а не легковых автомобилей) был невероятным! Такого количества автобусов я не видел никогда в своей жизни.
Фестиваль проходит в самом центре Санкт-Петербурга, в треугольнике между Садовой улицей, Манежной площадью и набережной Фонтанки, но центр события на Инженерной улице. Снимал проезд колонн участников парада с 9 утра как раз на углу Инженерной и Садовой улиц.
В открывающей парад первой колонне «спецколонна» ехали очень разноплановые транспортные средства — например ЗИЛ-158В из музея Мострансавто в честь 100-летия организации. А также реплика ВАЗ-2101 «Тур Европы-1971» за рулем которой был бывший министр транспорта, а ныне глава Автоваза — Максим Соколов.
Второй колонной были мотоциклы. Дождь лил нещадно, и потому пришлось снимать фото и видео на телефон, а не фотоаппарат, как обычно.
Колонна 3 — «100 лет автобусу» отметилась крайне оригинальными баннерами на левом боку.
Если вы подумали что Икарусов что то маловато, то вот вам большая-пребольшая колонна № 4 венгерских подданных.
В колонне № 5 собрались отечественные автобусы.
А вот колонне № 6 автобусы Иномарке не повезло, места для парковки не хватало из-за запаркованных по центру Инженерной улицы современных трамваев.
А вот грузовикам уже не повезло — Садовую не перекрывали, и они угодили в пробку четко на повороте к Михайловскому замку.
Колонна трамваев Т1 тоже не прибыла по регламенту. На фото крадется ГМ-33 (Грузовой кран на базе ЛМ-33). Дождь немного приутих и я начал снимать уже на фотоаппарат.
В другую сторону уезжает реплика ЛМ-33 «Американка».
За ним поехал вагон МС-2 завода Красный Путиловец.
Следом ЛМ-68 — советский четырёхосный трамвайный вагон. Первый прототип вагона ЛМ-68 был построен на ленинградском ВАРЗе в 1968 году. Пассажирский ЛМ-68 сохранился до наших дней только один (как горец).
Завершает колонну Т1 трамвай ТС-76.
Колонну Т2, прибывшей уже к началу фестиваля возглавляет ЛМ-68 М.
Как вы поняли трамваи заезжают в обратном порядке от новейшего к старейшему, а колонна которая ушла на разворот наоборот от старейшему к новейшему.
А вот троллейбусы к большому сожалению прибыли не своим ходом.
Прототипом ЯТБ-1 стали британские троллейбусы, два образца которых главный конструктор ЯГАЗа В. В. Осепчугов приобрел во время командировки в Великобританию в октябре—ноябре 1935 года. Проектирование первого троллейбуса собственной конструкции началось осенью 1935 года, когда на ярославском автозаводе было создано конструкторское бюро.
В январе 1937 года началась разработка модели ЯТБ-2, тогда же для совершенствования конструкции кузова на заводе было организовано конструкторско-технологическое кузовное бюро. Единственный в мире сохранившийся экземпляр ЯТБ-2 найден весной 2007 года в районе Зеленогорска.
Экспонируется в музее как ЯТБ-2 капитально отремонтированный по образцу 1955 года.
Между троллейбусами ремонтная вышка контактной сети на базе УралЗиса.
Пока снимал трамваи-троллейбусы, прошло несколько колонн. Волгобояр я вообще не увидел к сожалению, а вот Москвичей и копейки заснял, как и подъезжающую колонну Вазов.
Удалось заснять как в движении так и в простое.
Часть колонны 14 (иностранных авто) уже запарковалась, а часть только подъезжала.
Все-таки ретро автомобили на фоне Михайловского замка выглядят крайне эффектно.
Еще немного кадров автомобилей.
Я впервые был на Транспортфесте, и остался в большом впечатлении от увиденного. Пускай в части автомобилей были фестивали куда более масштабней (автоэкзотика или прошлогодний на ВДНХ Про Движение), но в транспортной части (автобусы, троллейбусы, трамваи) он просто превзошел все самые смелые ожидания. Да конечно были наладки с расписанием, проездом колонн, и местами слишком плотной расстановкой (так как центральная часть была занята инновационным транспортом), но в целом фест великолепный, и я надеюсь мне удастся еще не раз посетить его, чего и всем советую.
Полезные ссылки Туристер.Ру
Текст и фото: Туристер.Ру