Suzuki Every уже много лет остается одним из самых практичных представителей кей-класса в Японии. О нем редко говорят громко, зато именно такие микровэны ежедневно работают в доставке, корпоративных парках и семейных поездках. В текущем модельном году модель получила точечные, но важные доработки: освежили внешность, добавили полезные технологии и подтянули оснащение по безопасности, чтобы соответствовать новым местным требованиям.
Читать на сайте: Suzuki Every теперь уже с цифровой панелью и ADAS: мотор 660 см³
Внешние изменения не выглядят революцией, однако базовые версии теперь воспринимаются менее утилитарно. Производитель пересмотрел передний бампер и сделал решетку радиатора более массивной. А у исполнения Join появилась дополнительная хромированная полоска над решеткой, которая визуально “собирает” передок и делает образ аккуратнее.
Отдельной строкой идет Every Wagon. Он отличается затемненными фарами и более спортивным обвесом: увеличенная решетка, более выраженные воздухозаборники в бампере, более глубокие пороги и спойлер на крыше. Важная деталь — легкосплавные колеса вместо стальных. Для удобства предлагаются выдвижные боковые подножки, а палитру пополнил новый оттенок Majestic Deep Gray Pearl Metallic.
Флагман Every J Limited, ориентированный на активный отдых, также получил иной передний бампер, но здесь он выполнен в глянцево-черном цвете. Этот тон поддержан колпаками, зеркалами, стойками, дверными ручками и даже эмблемами Suzuki в спецверсии. При этом J Limited сохраняет “туристические” наклейки, фирменные цвета и набор аксессуаров, превращающих универсальный салон в удобную базу для кемпинга и выездов на природу.
Технологии, безопасность, силовые агрегаты и цены
Внутри Suzuki сделала ставку на практичность: отделка теперь полностью черная и менее маркая. Главное обновление — цифровая панель приборов, которая стала стандартной для всей линейки, вытеснив аналоговые шкалы. В качестве опции предлагается 9-дюймовый экран мультимедиа со встроенной навигацией, новая камера кругового обзора на 360 градусов и подогрев руля.
По части безопасности добавлено то, что действительно влияет на повседневную езду. Система Dual Sensor Brake Support II получила модернизированные радар и монохромную камеру. В состав комплекса ADAS входят адаптивный круиз-контроль, активное предотвращение схода с полосы, а также парктроники спереди и сзади.
Есть и улучшение, которое не бросается в глаза: между панелями крыши добавили демпфирующий мастичный герметик. Он помогает подавлять низкочастотный гул и вибрации в салоне, снижая усталость водителя. Как и прежде, доступны двух- и четырехместные варианты, а задние сиденья складываются в ровный пол. В грузовом отсеке теперь штатно установлено светодиодное освещение — полезная вещь для ночных смен. Suzuki указывает, что фургон длиной 3 395 мм способен увезти 40 стандартных японских ящиков пива; базовая версия PA ради цены и надежности сохраняет окна с ручными стеклоподъемниками.
Технически Every построен по среднемоторной архитектуре и близок к обновленным Carry и Super Carry. Этот же автомобиль продается под другими эмблемами как Nissan Clipper Van, Mitsubishi Minicab Van и Mazda Scrum Van — они получили аналогичные обновления. В гамме ДВС — трехцилиндровый мотор 660 см³ без электрификации: атмосферник на 48 л.с. сочетается с 5-МКПП или вариатором, а турбоверсия на 63 л.с. предлагается только с вариатором. В обоих случаях можно выбрать задний привод либо подключаемый полный.
Отдельно стоит упомянуть электрический Suzuki e-Every: он построен на другой платформе и фактически является перелицованной версией Daihatsu e-Hijet Cargo и Toyota Pixis Van BEV.
- Самый доступный Every с 4WD: 1 475 100 иен (9 300 долларов).
- Минимальная турбоверсия: от 1 775 400 иен (11 200 долларов).
- Every Wagon PZ Turbo Special (высокая крыша): 2 264 900 иен (14 200 долларов).
- Электрический e-Every: от 3 146 000 иен (19 800 долларов).
Что касается конкурентов, в Японии Every соперничает не только с “двойниками” от Nissan, Mitsubishi и Mazda, но и с трио Daihatsu Hijet Cargo / Atrai, Toyota Pixis Van и Subaru Sambar Van.
Популярные статьи:
Гаишник рассекретил, на какой скорости камеры не смогут зафиксировать нарушение ПДД
Майор полиции точно ответил, должен ли водитель давать ключи от машины инспекторам ГАИ по требованию
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Эксперт Мартынов напомнил: A/C нужен в жару и при сырости
