В последние месяцы из Тольятти идет такой информационный шум, будто там не машину готовят, а как минимум космический корабль. Lada Azimut - первый в истории завода кроссовер, построенный не по лекалам “Нивы”, а по всем канонам современного SUV-класса.
Я изучил всё, что известно об этой модели на сегодняшний день. Без рекламной шелухи и пустых обещаний пресс-релизов. Только то, что реально имеет значение для нас с вами - обычных водителей, которые присматриваются к новой машине.
Что за зверь такой
Azimut построен на модернизированной платформе Lada Vesta, но внешне это абсолютно самостоятельный автомобиль. По габаритам это типичный представитель класса B+: длина 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1607 мм. Колесная база - 2675 мм. Если перевести на человеческий язык - это размеры Hyundai Creta или чуть компактнее Kia Sportage.
Клиренс обещают более 200 мм. Это действительно хороший показатель, выше чем у многих конкурентов-китайцев. Багажник - 508 литров. По этому параметру Azimut на голову выше одноклассников.
Внешность - полностью новая. Узкая светодиодная оптика, массивный передок, двухцветный кузов у топовых версий. По первым фотографиям предсерийных образцов видно, что дизайнеры старались сделать машину современной, а не очередной “обмылок” из 2010-х .
Что внутри: салон и оснащение
Вот тут АвтоВАЗ действительно удивил. По первым отзывам, салон Azimut - это лучшее, что когда-либо делал завод .
Бывший инженер АвтоВАЗа, который лично сидел в предсерийной машине, рассказал: пластик мягкий, тисненый, а не жесткий и гладкий как на прототипах. Детали подогнаны хорошо, мультимедиа работает. Это не просто комплименты от лояльного блогера - это важно, потому что раньше к качеству салона у Lada были серьезные вопросы.
В базовой комплектации уже заявлены:
- Цифровая панель приборов
- Мультимедиа с 10,25-дюймовым экраном
- Камера заднего вида и парктроники
- Кондиционер (однозонный климат)
- Светодиодная оптика
- Дисковые тормоза на всех колесах
В топовых версиях добавляются: панорамная крыша, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка, электропривод багажника и сидений, контроль слепых зон.
Отдельно стоит отметить одну уникальную опцию - обогрев передних боковых стёкол с помощью встроенных нитей. На АвтоВАЗе заявляют, что такое решение применено в мире впервые. Для наших зим - вещь потенциально полезная.
Моторы и коробки: что под капотом
На старте Azimut получит два двигателя:
1. 1,6 литра, 120 л.с. - базовый атмосферник, работает в паре с 6-ступенчатой механикой. Расход по паспорту - 8,1 литра на сотню, разгон до сотни - 12,7 секунды.
2. 1,8 литра, 132 л.с. - более мощный вариант с вариатором. Расход - 8,6 литра, разгон - 12,4 секунды.
Честно скажу: динамика не впечатляет. 12 с лишним секунд до сотни - это откровенно медленно даже по меркам бюджетного сегмента. Но для семейного кроссовера, который будут покупать не для гонок, это терпимо.
Позже обещают турбомотор на 150 л.с. с классическим автоматом и даже гибридную версию мощностью около 390 л.с.. Но это перспектива, а не реальность ближайших месяцев.
Привод - только передний. Полного привода на старте не будет . Для многих это серьезный минус.
Когда выйдет и главный вопрос - цена
Серийное производство намечено на сентябрь 2026 года, а старт продаж - на четвертый квартал .
А теперь о самом важном - деньгах. Точных цен АвтоВАЗ пока не назвал, но прогнозы уже есть:
- Эксперты рынка предполагают диапазон 2,2-2,8 млн рублей за базовую версию.
- Глава ассоциации “Российские автомобильные дилеры” Алексей Подщеколдин прямо заявил: при цене около 2 млн рублей Azimut ждет успех, а при 3 млн - жесткая конкуренция с китайцами, в которой ему будет крайне тяжело.
В этом и есть главная интрига. За 2 миллиона - это очень интересное предложение, которое способно перетянуть покупателей у подержанных иномарок. За 2,8 - уже прямой конкурент новым китайским кроссоверам, у которых мощнее моторы и богаче оснащение .
Стоит ли ждать
Если АвтоВАЗ удержит цену в районе 2,2-2,4 млн за приличную комплектацию - Azimut может стать хитом. Особенно для тех, кто хочет новую машину с гарантией и не готов рисковать с китайцами сомнительного происхождения.
Если же ценник улетит к 3 миллионам - выбор в пользу проверенных корейцев с пробегом или тех же китайцев, но с более мощными моторами, станет очевидным.
Я буду следить за новостями о Lada Azimut и обязательно расскажу, как только появятся официальные цены. Если вам такой формат заходит - подписывайтесь на канал. Дальше будет только честнее и интереснее.