Старая технология этого устройства сегодня доказала свою высокую надежность.
В то время как большая часть автомобильного мира увлечена уменьшением объёмов двигателей, сложными турбокомпрессорами и гибридными технологиями, один из самых надёжных роскошных седанов на рынке смело идёт против течения. Обновлённый Lexus IS 350 2026 года продолжает использовать тот же атмосферный двигатель V6, который безупречно работает уже более десяти лет .
В то время как конкуренты меняют свои силовые агрегаты каждые несколько лет в поисках большей мощности и для соответствия все более строгим экологическим нормам, японский премиальный бренд сохраняет этот двигатель, потому что он просто работает. Любые радикальные изменения под капотом, вероятно, сделали бы модель менее надежной, превратив ее в своего рода вымирающий вид, который на самом деле работает лучше, чем его высокотехнологичные конкуренты.
Сердцем IS 350 является хорошо известный 2GR-FKS – 3,5-литровый атмосферный V6, официально дебютировавший в 2014 году. Он является ключевой частью легендарного семейства двигателей Toyota GR, корни которого уходят в 2002 год. Несмотря на свой возраст, этот агрегат не следует недооценивать. Оснащенный технологией Dual VVT-i для изменения фаз газораспределения впускных и выпускных распределительных валов, в модели 2026 года он развивает впечатляющие 311 лошадиных сил. Мощность передается на задние или все четыре колеса через плавно переключающуюся восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Распределение рынка весьма интересно. В Европе и других регионах модель предлагается преимущественно в версии IS 300h, оснащенной 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и гибридной системой, тогда как для американского рынка по-прежнему доступна модификация с мощным V6 . Это делает IS 350 одним из последних классических седанов с атмосферным шестицилиндровым двигателем в своем сегменте.
Третий юноша для вечного поколения
Нынешнее, третье поколение Lexus IS дебютировало в 2014 году , и для 2026 модельного года седан получает третье крупное обновление после 2017 и 2021 годов. Передняя часть была незначительно изменена, сохранив агрессивную решетку радиатора в сочетании с еще более острыми и узкими фарами, а сужающиеся задние фонари дополняют элегантный и спортивный силуэт.
Инженеры бренда также внесли существенные механические изменения. Система рулевого управления была перенастроена для более адекватной реакции на скорость и дорожные условия, обеспечивая более плавное управление. Подвеска также была переработана для обеспечения оптимального баланса между комфортом езды и спортивной управляемостью .
Где находятся слабые места?
Несмотря на легендарный статус модели, ни один автомобиль не застрахован от потенциальных проблем. Хотя версия 2026 года еще не получила реальных оценок производительности , история нынешнего поколения демонстрирует некоторые недостатки, о которых будущим владельцам следует знать.
Наиболее серьезная жалоба, зарегистрированная ранее, связана с подушками безопасности. Этот случай является частью масштабного глобального скандала с поставщиком Takata, но затрагивает только ранние модели 2014 и 2015 годов, а в более новых моделях проблема окончательно решена. Другие, менее серьезные жалобы включают в себя чрезмерный износ внутренней кромки шин , требующий регулярной проверки геометрии, а также отдельные случаи непреднамеренного ускорения, которых слишком мало, чтобы считать их серьезным дефектом.
По мере развития технологий в современных автомобилях появляются сообщения о незначительных проблемах с электрикой и сбоях в информационно-развлекательной системе. В подержанных автомобилях это считается нормой, но в совершенно новой модели это было бы разочарованием . Однако эти незначительные детали никоим образом не портят солидный имидж Lexus IS 350 как одного из самых надежных, логичных и предсказуемых роскошных седанов в современной автомобильной индустрии.