144,5 тыс подписчиков

Концепт модульного родстера BMW Z/Z с раздельным кузовом получил 3 необычных режима Mono, Duo, Sleep

2 дня назад2 дня назад

1 мин

Вини Камачо почти три десятилетия работал в Mercedes-Benz, а теперь занялся независимыми проектами. Одной из первых таких работ стал концепт электрического родстера для BMW. Изображение: Сarscoops Концепт под названием Z/Z дизайнер построил вокруг фирменной решетки радиатора BMW. По сути, именно она стала основой всей архитектуры автомобиля. Кузов разделен на две отдельные части, что напрямую перекликается с формой двойной решётки. Читайте: Дизайн первого 986-сильного электромобиля Ferrari Luce с запасом хода 530 км до сих пор засекречен Автомобиль получил три режима работы. В варианте Mono открывается только водительское место, а кузов закрывает пассажирскую часть. Такая схема напоминает Ferrari Monza SP1. Режим Duo открывает доступ сразу к двум сиденьям. Во время стоянки водитель может активировать режим Sleep, при котором оба кресла скрываются под кузовом. Изображение: Сarscoops Кузов концепта получил плавные линии от передней части до задней. Колеса полностью открыты. Многие совр

Изображение: Сarscoops

Концепт под названием Z/Z дизайнер построил вокруг фирменной решетки радиатора BMW. По сути, именно она стала основой всей архитектуры автомобиля. Кузов разделен на две отдельные части, что напрямую перекликается с формой двойной решётки.

Читайте:

Дизайн первого 986-сильного электромобиля Ferrari Luce с запасом хода 530 км до сих пор засекречен

Автомобиль получил три режима работы. В варианте Mono открывается только водительское место, а кузов закрывает пассажирскую часть. Такая схема напоминает Ferrari Monza SP1. Режим Duo открывает доступ сразу к двум сиденьям. Во время стоянки водитель может активировать режим Sleep, при котором оба кресла скрываются под кузовом.

Изображение: Сarscoops

Кузов концепта получил плавные линии от передней части до задней. Колеса полностью открыты. Многие современные BMW отличаются сложным дизайном, но этот концепт выглядит иначе.

В салоне дизайнер объединил аналоговые органы управления и современные технологии. На двухспицевом руле разместили механические элементы управления, а пассажирам предложили шлемы со встроенными дисплеями для вывода параметров автомобиля.