Вчера сидел у гараж, отчищал карбклинером старый клапан продувки адсорбера, и вспомнил ночной звонок товарища. Звонит с трассы: «Брат, Приора ехала-ехала и просто умерла. Стартер крутит, а толку ноль». Пришлось ехать спасать за 50 километров. А ведь проблема решилась за три минуты деталью, которая стоит копейки и по размеру не больше спичечного коробка.
Владение инжекторным ВАЗом быстро учит философскому отношению к мелким стукам и вырабатывает привычку возить с собой «тревожный чемоданчик». Я давно перестал возить в багажнике половину запчастей из магазина. Там лежит только то, без чего машина физически не сможет ехать или будет трепать нервы всю дорогу. Делюсь своим джентльменским набором.
1. Царь-датчик (ДПКВ)
Датчик положения коленвала. Это единственный датчик в современном ВАЗе, при поломке которого двигатель встает намертво. Без ДМРВ или кислородника машина будет жрать бензин, чихать, троить, но до дома доедет. А вот если умер ДПКВ — «мозги» слепнут. Они не видят вращения мотора и рубят искру с бензином. Менять — ровно один болт на 10.
2. Ремень ГРМ
Особенно актуально, если у вас мотор, который не гнет клапана (старые добрые 8-клапанники). Порвался ремень в поле? Достал новый, накинул по меткам с помощью монтировки и такой-то матери, и поехал дальше. Места не занимает, а от эвакуатора спасает железобетонно.
3. Комплект свечей зажигания
Даже самые дешевые свечи из ближайшего супермаркета спасут ситуацию, если на трассе мотор резко затроит, или если морозным утром свечи тупо зальет бензином из-за глюка датчика температуры. Выкрутил мокрые, вкрутил сухие — поехал.
4. Набор реле и предохранителей
Обычные четырехконтактные релюшки (главное, бензонасоса, вентилятора охлаждения) и горсть предохранителей. От вибраций внутри реле отваливается пайка, а преды горят из-за коротнувшего проводка. Копеечная мелочь, которая спасет вам ночь на обочине.
5. РХХ и ДПДЗ
Регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Если машина начала дико газовать сама по себе на светофорах или, наоборот, глохнуть при выжиме сцепления — это они. Поменять их на трассе — дело пяти минут и одной фигурной отвертки.
6. Вкладыш бензонасоса
Не весь пластиковый модуль в сборе (он хрупкий и объемный), а именно сам металлический моторчик плюс новая сеточка-фильтр. Если насос замолчал где-то в степи, вы его перекинете прямо на коленке. Нужны только отвертка и тряпка, чтобы не залить салон бензином.
7. Модуль зажигания или катушка
Для 8-клапанников возите запасной модуль, для 16-клапанников — хотя бы одну индивидуальную катушку-«карандаш». Умирают внезапно от перегрева. Ехать на трех цилиндрах — это пытка для вас, смерть для подушек двигателя и катализатора.
8. Карманный диагност ELM327
Вещь номер один в бардачке. Загорелся «Чек»? Вы не гадаете на кофейной гуще и не меняете всё подряд, а втыкаете эту синюю флешку в разъем OBD2, смотрите ошибку в смартфоне и точно знаете, куда лезть.
9. Священный ключ на 10 и кусок провода
Я не беру огромный чемодан на 150 предметов. Хватает ключей на 10 и 13, отвертки с битами, свечного ключа и пассатижей. И обязательно кусок хорошего провода: им можно кинуть «плюс» напрямую с аккумулятора на бензонасос или вентилятор, если штатная проводка скажет «до свидания».
Инжекторный ВАЗ редко ломается так, чтобы его нельзя было оживить в полевых условиях. Главное — иметь под рукой нужный минимум и не впадать в панику.
А без какого инструмента или запчасти вы вообще не рискуете выезжать за пределы города?