1. Romas поделился историей: "19 января 1988 года в 17 часов 50 минут cкорый поезд D716 Лейпциг-Берлин-Штральзунд на скорости около 110 км/ч ударил танк и протащил его на 130 метров.
В результате столкновения погибли оба машиниста поезда и четверо пассажира в вагонах, тридцать три пассажира получили тяжёлые ранения. Из танкистов никто не пострадал.
Войсковой маршрут с полигона Кёнигсбрюк на полигон Ютербог, включающий участок 118-го отдельного учебного танкового полка из парка боевых машин на полигон, был типовым и отражался на картах, ежегодно выдаваемых штабом ГСВГ немецким органам власти и иностранным миссиям связи при главкоме ГСВГ…
Тот самый маршрут включал переезд через железную дорогу в районе Форст-Цинна округа Ютербог.
В то время переезд через ж/д не был оснащен семафором и шлагбаумом. При этом парк боевых машин 118 ОУТП располагался южнее ж/д, а полигон с танкодромом (т.н. «второй танкодром») - севернее.
Приказом на очередной учебный период командира 118 ОУТП предписывалось:
- танки на полигон перегонять только подразделениями не менее роты;
- при перегоне танков организовывать на переезде комендантский пост с высылкой сигнальщиков на 300 метров в обе стороны, с флажками в дневное и фонарями в ночное время.
Но приказ был грубо нарушен. Механик-инструктор, посадив за рычаги танка Т-64А курсанта призыва осени 1987 года, решил самостоятельно выдвинуться на танкодром.
Танк заглох на рельсовых путях в результате неисправности двигателя. Увидев приближение поезда, экипаж покинул танк, предупредительных сигналов не подавал…
Версия о неисправности ТПУ и потере ориентировки во время вождения, случайности выхода танка на ж/д пути, основывается на допросе немецкой полицией экипажа до прибытия представителей советского командования…
После этого ЧП силами немцев был построен бетонный танковый путепровод через железнодорожные пути, который существует и поныне.
По поводу судьбы экипажа достоверных фактов нет, ходят разные слухи. Немцы пишут «о расстреле» обоих членов экипажа.
Наиболее достоверный слух: механик-инструктор осуждён военным трибуналом на шесть месяцев дисбата, курсант - на три месяца…
2. Версия командира роты: "Всем привет! Случайно попав на форум "Назад в ГСВГ" узнал много интересного и нового и про аварию 1988 года и даже про себя…
Командиром полка был полковник КОРЖАКОВ, закончил службу генералом, очень хороший человек.
По вопросу наказаний - механик-водитель Охапов признан ВВК с развитием на уровне 5 летнего ребенка и комисован, военком получил строгий выговор, сержант Петухов уволен в запас...
Меня, ротного, нач.ПО и командира полка исключили из партии (причем всех в Вюнсдорфе на парт комиссии ГСВГ в полку не проходило) и сняли с должностей.
Всех в партии восстановились кроме меня, я не стал подавать заявление. Уголовное дело через 6 мес. было прекращено.
Шамшур уехал в Казанское танковое училище на равную должность начальника лаборатории кафедры эксплуатации (если память не изменяет).
Коржаков старшим офицером отдела боевой подготовки Прикарпатского ВО. Нач.ПО не помню куда, я с понижением в БУБВТ.
Спасибо Д.Т.ЯЗОВУ - не приказал никого сажать, а дал команду разобраться. Кстати с Охаповым он тоже лично беседовал и тот его опознал сначала на портрете в кабинете ком.полка, а потом и ему сказал "Вы тоже министр обороны", чем его порадовал, точно назвал секретаря ком партии Казахстана.
Замполита роты Бадрия никто не трогал, как и замполита батальона. Мне возможно помогло и то, что я подал несколько рапортов о том , что Охапов и еще двое не способны к обучению и необходимости их отчисления.
Они были подписаны мной и комбатом и в последствии найдены. Бондаренко С.В. поясню, что Охапова посадил первым потому, что в 17 с копейками было еще не так темно, а смеркалось (посмотрите календарь)...
Про закрытый люк советую повторить КВБМ-86 ст. 37 и приложение № 1 к ст. 18, про обороты установленные инструктором придумывать тоже не надо.
Зам.ком. взвода у меня был сержант МЕЛЬНИЧЕНКО, хороший сержант. Курсанты тоже все были молодцы.
При посещении занятия в учебном классе в парке БМ Маршалом Огарковым, командующим западным направлением, и его свитой взвод ему понравился.
По-уистом не был, генеральской и другой спины не имел. После Германии, начиная с осени 1990 года, 13 лет служил в Грузии, затем до 2013 в России. С 2012 года в запасе. С уважением, Щавелев."
Подписаться и поставить лайк – дело добровольное и благородное…
