Когда копия стоит дороже иного оригинала
На ближайших торгах аукционного дома RM Sotheby's в Нидерландах появится лот, способный вызвать у автомобильных коллекционеров одновременно восторг и лёгкое замешательство.
Речь идёт о Bentley Blue Train – том самом купе, которое почти сто лет назад обогнало один из роскошнейших поездов Европы. Эстимейт составляет порядка 500 тысяч евро, что для довоенного Bentley звучит почти скромно.
Однако есть нюанс: перед нами не оригинал, а тщательнейшая реконструкция, изготовленная британскими мастерами Racing Green Engineering в 2018 году. Впрочем, когда подлинник оценивается минимум в десять миллионов долларов и в принципе не продаётся, даже искусная копия начинает выглядеть выгодной сделкой.
Пари, изменившее историю автоспорта
Чтобы понять, за что именно просят полмиллиона, нужно вернуться в март 1930 года. Вулф Барнато – председатель совета директоров Bentley Motors, трёхкратный триумфатор марафона «24 часа Ле-Мана» и аристократ с неуёмным темпераментом – отдыхал на Лазурном берегу.
За ужином в Каннах он заключил пари, которое журналисты впоследствии назовут одним из самых дерзких в автомобильной летописи: Барнато заявил, что его Bentley Speed Six доберётся до Лондона раньше, чем легендарный экспресс Le Train Bleu доедет хотя бы до Кале.
Результат: 1340 километров, 22 часа за рулём, густой туман, пробитая покрышка – и всё равно победа. Когда поезд ещё подъезжал к Ла-Маншу, Барнато уже неспешно прохаживался по лондонскому тротуару.
С того момента его Speed Six с элегантным фастбэк-кузовом работы ателье Дж. Герни Наттинга получил прозвище Blue Train и навсегда вошёл в пантеон автомобильных легенд.
Оригинал, который не купить ни за какие деньги
Подлинный Blue Train дожил до наших дней и благополучно хранится в одной из наиболее значимых частных коллекций мира. Владелец расставаться с ним не намерен – ни за десять миллионов, ни за двадцать. Именно эта абсолютная недоступность и порождает спрос на реплики, ведь желающих ощутить себя Барнато за рулём хватает на любом континенте.
Компания Racing Green Engineering из Великобритании, заслужившая безупречную репутацию в среде ценителей марки, взялась за решение этой задачи со всей серьёзностью. Результатом стало несколько экземпляров воссозданного Blue Train, каждый из которых представляет собой сплав инженерного мастерства и ремесленного перфекционизма.
Под капотом и за приборной панелью
Конкретный экземпляр, выставленный на торги, построен на шасси послевоенного Bentley Mark VI.
Под длинным капотом установлен 5,7-литровый рядный восьмицилиндровый мотор Bentley B80, оснащённый четвёркой карбюраторов SU и развивающий около 160 лошадиных сил.
Для модели, стилизованной под довоенную эпоху, этого вполне достаточно: автомобиль уверенно чувствует себя на современных дорогах и официально допущен к движению по ним.
Кузов целиком выколочен вручную из алюминиевых панелей – ровно так, как делали кузовщики девяносто с лишним лет назад. Никакой штамповки, никаких компромиссов.
Интерьер отделан полированным ореховым деревом и кожей Connolly табачного оттенка. В духе оригинала предусмотрены встроенные отделения для хрустальной посуды и графинов – джентльмену ведь непозволительно путешествовать без должной сервировки.
Биография конкретного экземпляра
Реконструкция была завершена в 2018 году по заказу коллекционера из Соединённых Штатов. Спустя два года машина сменила хозяина – в 2020-м её приобрёл нынешний владелец из Германии через тот же аукционный дом RM Sotheby's.
С тех пор автомобиль был импортирован и поставлен на учёт в Германии, где регулярно проходил техническое обслуживание.
Задняя часть Bentley Speed Six Blue Train
В апреле 2026 года купе успешно прошло обновлённую инспекцию TÜV – немецкий техосмотр, известный своей придирчивостью.
Общий пробег с момента постройки составляет скромные 1800 миль, то есть менее трёх тысяч километров. Фактически это коллекционный экспонат, который при этом полностью готов к повседневной эксплуатации.
Bentley тоже воскрешает классику
Любопытно, что саму идею возрождения исторических моделей подхватила и компания Bentley Motors. В рамках подразделения Mulliner марка выпустила двенадцать заводских реплик Speed Six образца 1928 года – каждая стоимостью в несколько миллионов фунтов.
Кроме того, нынешнее руководство Bentley настолько чтит память Вулфа Барнато, что планирует назвать в его честь свой первый серийный электромобиль. Из гонщика, обогнавшего поезд, Барнато рискует превратиться в символ электрической эры – ирония, которую он наверняка оценил бы.
Стоит ли игра свечей?
Полмиллиона евро за автомобиль, который формально является репликой – сумма, безусловно, солидная. Но здесь уместна простая арифметика: оригинальный Blue Train оценивается в сумму от десяти миллионов долларов и выше, при этом купить его невозможно в принципе.
Заводские воссоздания Speed Six от Mulliner обходятся покупателям в сопоставимые миллионы и распределяются по закрытым спискам. На этом фоне экземпляр от Racing Green Engineering с безупречной родословной, минимальным пробегом и свежим немецким техосмотром выглядит едва ли не рациональным приобретением.
В конце концов, тот, кто сядет за руль этого купе, получит ровно то, что получал Барнато мартовской ночью 1930 года: длинный капот впереди, рокот восьми цилиндров под ним и абсолютную уверенность в том, что любой поезд останется позади.