Вернее, факт потопления был, но это было совсем другое судно. И айсберг подвернулся случайно, всё испортив
Я и не знал, что есть и такая версия, и написаны целые книги как в её поддержку, например Робин Гардинер в своей книге 1998 года «Титаник: корабль, который никогда не затонул?», так и в опровержение. Смысл её в том, что "Титаник" должен был подменён своим практически близнецом - лайнером "Олимпик". Движущей силой данной аферы, как всегда, являлись денежки, точнее, погоня за ними.
« Олимпик» был построен раньше
Его первый рейс был широко разрекламирован, впрочем, и далее накал рекламной кампании не снижался.
Вот образец такой рекламы: Во время рейса «Олимпика» из США в Великобританию 28 июня 1911 года, сразу после отправления, было обнаружено, что один из пассажиров забыл свои очки. Новая пара очков была срочно изготовлена, и известный авиатор Томми Сопвич, один из первопроходцев авиации, поднялся в воздух вместе с этими очками. Всё это происходило на виду сотен репортёров и обычных жителей Нью-Йорка. Эта сцена была запланирована заранее: предполагалось, что это привлечет ещё больший интерес к «Олимпику». Сброшенная с борта самолёта посылка пролетела мимо и упала в море :)
Первые несколько плаваний прошли достаточно успешно. Но уже на пятом рейсе судно столкнулось с серьезными проблемами. 20 сентября 1911 года оно столкнулось с британским крейсером "Хок"
Лайнер получил пробоины как выше, так и ниже ватерлинии
Позже суд признал владельца судна - компанию «Уайт стар» ответственной за этот инцидент, что привело к дополнительным значительным убыткам вдобавок к расходам на ремонт. Как утверждают сторонники теории заговора, « Олимпик» стал экономической катастрофой. Судебный процесс означал, что ремонт не будет покрыт страховкой, и судно не приносило дохода, простаивая в доках. С этим надо было что-то делать и тогда в их головах родился хитроумный план.
А что, если "Олимпик" подменить на новейший "Титаник"?
"Титаник" под именем "Олимпика" продолжит продолжит успешно бороздить Атлантику, а неудачнику "Олимпику" под именем "Титаника" устроить какую-нибудь катастрофу, которая приведёт к затоплению. Поскольку он будет застрахован как новейшее судно, страховые выплаты покроют не только его стоимость, но и все полученные убытки.
Конечно, без лишних зверств. В месте запланированной гибели будут "случайно" находиться несколько судов, которые примут пассажиров лайнера. Их ущерб также будет переложен на плечи страховых компаний. Но тут в дело вмешался незапланированный айсберг...
Идиотизм этих конспирологических измышлений не уступает плоскоземельщикам и сторонникам "Лунной аферы". В случае с ней, среди десятков тысяч участников американской лунной программы не могло не найтись хотя бы несколько человек, которые бы в итоге не проболтались о махинациях. Так же и в случае с "Титаником". Полностью превратить один лайнер в другой так, чтобы их трудно было различить, причём в этих работах опять же участвовали бы тысячи человек и сохранили об этом молчание - возможно ли это? Ну, и можно в конце концов сравнить хотя бы эти фотографии
Надо быть совсем отмороженным, чтобы не замечать эти отличия
Несмотря на аргументированную критику, Гардинер, нашедший "золотую жилу", опубликовал еще пару книг на эту тему
Не гнушаются конспирологи и прямыми подтасовками. Вот снимок фрагмента "Титаника" на дне
А вот тот же снимок, но написано, что это "Олимпик", а ниже якобы действительный "Титаник", хотя всё как раз наоборот
Некий Джеймс Колмер пытается охмурить простодушных читателей.
Желающие более подробно познакомиться с доводами конспирологов и их противников, могут познакомиться с ними здесь. Там приводятся десятки доводов в пользу подмены и детальный разбор фактов, их разрушающих.
Ну вот, например насчёт финансовой стороны дела.
Утверждение конспирологов: Страховые выплаты по «Титанику » были увеличены за 5 дней до первого рейса, в результате чего JP Morgan ( совладелец компании "Уайт Стар")
получил 12,5 миллионов долларов страховых выплат от Lloyds Maritime Insurance. По оценкам, сегодня эта сумма превышает 160 миллионов долларов, что больше, чем они могли бы получить, если бы продали или утилизировали судно.
Однако нет никаких доказательств того, что страховка была увеличена — тем более более чем вдвое, что сразу же вызвало бы подозрения. Джозеф Исмей, который служил председателем и директором-распорядителем пароходной компании «Уайт Стар Лайн», публично заявил на слушаниях в Сенате США в апреле 1912 года, а также в официальных публичных выводах сообщалось, что стоимость «Титаника » составляла «7,5 миллионов долларов» — цифра, независимо подтвержденная New York Times и The Spectator («8 миллионов долларов»), в то время как страховка составляла всего «5 миллионов долларов» (как сообщалось в ходе расследования Сената, в New York Times и в самом Lloyds).
Если бы «Титаник» действительно был застрахован в последний момент на сумму «12,5 миллионов долларов», как утверждают сторонники теории заговора, разве это не вызвало бы серьезную тревогу у страховщиков в то время, особенно если бы в официальных документах указывалась стоимость в «7,5 миллионов долларов»? Т.е., фактически "Титаник" был недострахован на 2,5 млн. долларов, так что никакого смысла в подмене судов не было изначально.
И так по всем пунктам, а их десятки. Впрочем, как и в битве мнений по поводу того, действительно ли американцы летали на Луну...
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Или хотя бы жёлтую внизу статьи прожал, которая влияет на количество показов статьи. Вам это ничего не стоит.
................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4
Места, не столь отдалённые. 5 часть оглавления.