В 2026 году у АвтоВАЗа появилась необычная ситуация: в одном модельном ряду живут сразу два кросс-универсала. Vesta SW Cross завоевала репутацию за несколько лет. Iskra SW Cross - новичок, построенный на новой платформе и претендующий на роль следующего поколения доступного российского автомобиля.
Обе машины продаются одновременно,
конкурируют друг с другом, и сравнивать их интересно именно сейчас, пока разрыв в ожиданиях и реальности ещё свежий.
Откуда они взялись
Lada Vesta SW Cross - это версия Весты, которая появилась в 2017 году. Платформа B0 (совместная разработка АвтоВАЗа и Renault), адаптированная под российские условия. Кросс-версия отличается увеличенным клиренсом, пластиковым обвесом по кругу и более высокой посадкой. За годы на рынке модель обросла репутацией надёжной, понятной машины с хорошей ремонтопригодностью.
Lada Iskra SW Cross - дебютировала летом 2025 года. В основе платформа XJF, которая является адаптированным вариантом глобальной «тележки» CMF-B концерна Renault-Nissan той же, на которой строится Dacia Logan третьего поколения. Разработка шла с начала 2020-х при участии французских инженеров, но после ухода Renault из России в 2022 году АвтоВАЗ доводил машину самостоятельно. Старт производства 19 апреля 2025 года. К концу 2025 года темп выпуска на заводах в Санкт-Петербурге и Тольятти составил 15 машин в час.
Iskra занимает место между Granta и Vesta в линейке, её намеренно сдерживали по оснащению, чтобы не каннибализировать более дорогую Весту.
Размеры: Iskra шире, но Vesta длиннее
Внешне обе машины похожи - кросс-универсал с пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом. Но в деталях разница есть.
Iskra SW Cross на 13 мм шире Весты. В салоне это ощущается по «локтям»: места между пассажирами чуть больше. Длина при этом сопоставима, кузовные варианты в семействе Iskra почти идентичны по длине с Vesta, отличаясь только формой кормовой части.
Клиренс Iskra SW Cross 200 мм, что соответствует уровню Vesta SW Cross. Обвес добавляет +8 мм к ширине автомобиля.
Багажник SW Cross при разложенных сиденьях второго ряда до 1 965 литров. При двухрядной компоновке 480 литров, чуть меньше, чем у Весты, из-за незначительно меньшей высоты кузова (-2 см).
Iskra получила 4 звезды по ARNCAP - хороший результат для машины этого класса.
Двигатель: у Весты больше выбор, у Iskra на вариаторе
Здесь принципиальное различие между моделями.
Iskra SW Cross предлагается с мотором 1.6 (106 л.с.) версии с базовым 90-сильным двигателем для кросс-модификации недоступны. В паре с вариатором. Это нетипично для машины в этом ценовом диапазоне и работает как дополнительный аргумент для тех, кто не хочет механику.
Vesta SW Cross - моторная гамма шире. Доступен 1.6 (106 л.с.) с механикой или вариатором, плюс 1.8 (122 л.с.) с роботизированной коробкой АМТ в старших комплектациях.
Динамика Iskra SW Cross - скромная: разгон до 100 км/ч больше 12 секунд. В городе вполне, на трассе обгоны требуют планирования. В будущем обещают версию до 120 л.с., но пока это план.
Салон: Vesta богаче на ощупь, Iskra технологичнее в базе
Вот здесь начинается самое интересное.
Качество материалов у Весты выше. Мягкие вставки на передней панели и дверях, то, чего в Iskra нет вовсе. В топовых версиях Искры интерьер сделан добросовестно, но жёсткий пластик везде напоминает о ценовом классе.
Оснащение у Iskra в ряде пунктов лучше. Один из владельцев, пересевший с Vesta NG на Iskra SW Cross, отметил: в Весте не было ни подогрева задних сидений, ни подогрева лобового стекла, ни подогрева форсунок омывателей, ни 6-ступенчатой механики. В Iskra всё это присутствует уже в комплектациях не самого верхнего уровня.
Медиасистема Весты 2026 - обновлённая Enjoy с сервисами Сбера и голосовым управлением. У Iskra - CarPlay, Android Auto, голосовое управление. Подлокотника в Iskra нет - это минус для дальних поездок.
Цены: 500 000 рублей разницы - за что
Именно в этом вся история.
Lada Iskra SW Cross от 1 657 000 до 1 827 000 рублей. С доплатой за цвет (20 000 рублей за любой, кроме чёрного и белого) максимальная версия около 1 850 000 рублей.
Lada Vesta SW Cross от 1 879 000 рублей в базе. Топовые комплектации давно перешагнули 2 000 000 рублей.
Разница в точке входа около 220 000 рублей, между максимальными версиями до 500 000 рублей и больше.
За эту разницу Vesta предлагает: более мощный мотор (до 122 л.с.), мягкий пластик в салоне, более широкую гамму двигателей и коробок, устоявшуюся репутацию надёжности. Iskra - более низкий порог входа, с вариатором в базе, лучшее оснащение в своём ценовом диапазоне и статус нового, свежего автомобиля на новой платформе.
Важный контекст: новых китайских кроссоверов дешевле 1,85 млн рублей в 2026 году почти нет. Это делает Iskra SW Cross уникальным предложением.
Кому что подходит
Iskra SW Cross правильный выбор если: бюджет до 1,85 млн рублей, нужен новый автомобиль с вариатором, хорошим оснащением и официальной гарантией. Динамика и материалы салона - на уровне класса, не выше.
Vesta SW Cross имеет смысл, если: бюджет позволяет доплатить 300 000-500 000 рублей, важны мягкий пластик в салоне, более мощный мотор и проверенная временем репутация. Машина известна, её слабые места изучены.
Вердикт
АвтоВАЗ оставил обе модели в продаже одновременно: они закрывают разные бюджетные ниши. Iskra не убивает Весту, она расширяет аудиторию. Если ваш бюджет полтора миллиона, выбора почти нет: Iskra SW Cross в этом диапазоне вне конкуренции. Если бюджет позволяет, Vesta SW Cross остаётся более зрелой машиной с известными достоинствами и известными недостатками.
Рассматриваете одну из этих машин, или китайский конкурент всё равно кажется более привлекательным за те же деньги? Напишите в комментариях.