У АвтоВАЗа есть седаны, универсалы, лифтбэки, внедорожники, скоро стартуют продажи кроссовера Лада Азимут, а вот минивэнов до недавнего времени у Лады не было. Единственный минивэн за всю историю Волжского автомобильного завода был Лада Надежда, минивэн базировался на платформе и агрегатах Нивы, но автомобилистам Лада Надежда оказалась не нужна. За 8 лет было продано около 8 тыс. минивэнов Лада Надежда, и в 2006 году Надежду сняли с производства. В 2012 году у АвтоВАЗа появился Ларгус, это хоть и не минивэн, но 7-местная версия у Ларгуса есть. Но Ларгус уже давно устарел, да и цена на него весьма не низкая, под 2 млн.руб. и выше. Лишь немногие автомобилисты в 2026 году готовы рассмотреть Ларгус на роль семейного автомобиля, и большая часть Ларгусов теперь продаётся для коммерческой эксплуатации, причём в самых простых комплектациях. Ниша бюджетных минивэнов в России свободна, у ВАЗа просили минивэн, ВАЗ запустил выпуск минивэна. Как говорится, дождались.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях.
Если в начале 2025 года АвтоВАЗ обещал к 2027 году разработать минивэн своими силами и построить его на базе Весты, также как кроссовер Лада Азимут, то теперь решили поступить проще и запустить производство совместно с китайскими партнёрами.
Когда речь заходит о совместном производстве АвтоВАЗа с китайскими партнерами, многие автомобилисты вспоминают Xcite X-Cross. В 2023 году у ВАЗа уже был опыт совместного производства с FAW, а в 2024 году с Chery. Сотрудничество с FAW завершилось, не успев начаться, выпустили всего около 200 кроссоверов и FAW отказались от сотрудничества. Сотрудничество ВАЗа и Chery продержалось дольше, около года, было собрано около 20 тыс. кроссоверов Xcite X-Cross. Но продажи у кроссоверов Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8 провалились из-за завышенных цен.
В 2026 году в начале весны вазовцы запустили новое совместное производство с китайцами. На этот раз вазовцы решили сотрудничать с Shineray Group. Многие читатели, наверное, сразу про себя подумали: «С кем, с кем?» Shineray Group — это крупная китайская многопрофильная компания, компания выпускает легковые и коммерческие автомобили, мотоциклы, силовые агрегаты, сельскохозяйственную технику. Российские автомобилисты могли познакомиться с данным автопроизводителем благодаря кроссоверам SWM, которые собирают на Автоторе или, может, уже не собирают, но точно собирали, и в продаже они есть. В модельной линейке у SWM три кроссовера: SWM G01, G01F, G05 Pro. Автомобильная марка SWM появилась в России в 2024 году, за 2 года присутствия на нашем рынке в РФ было продано около 7 тыс. машин.
Минивэн от АвтоВАЗа получил имя SKM М7, за основу был взять китайский SRM Jinhaishi. Сборка отверточная, выпускают его не на основном конвейере, а в подразделении ВИС-Авто. АвтоВАЗ считает, что SKM М7 дополнит Ларгус и на него будет спрос. У SKM М7 есть как простые версии, так и грузопассажирские. Выглядит SKM М7 откровенно на любителя и кажется устаревшим. Продажи минивэна уже стартовали.
Минивэн SKM М7 доступен в трёх цветах: белый, серый и синий. Комплектация всего одна, она получила имя «Комфорт». Габариты 4 890 x 1850 x 1995 мм, колёсная база равна 3185 мм. АвтоВАЗ заявляет, что кузов у SKM М7 оцинкован и адаптирован под российские реалии, минивэн получил улучшенную антикоррозионную обработку.
Колёсные диски литые 15. Фары головного освещения галогеновые, ходовые огни LED. Задние двери распашного типа, без электропривода. Наружные дверные ручки с хромированной вставкой. Для удобства посадки предусмотрены пороги-подножки. Пятая дверь открывается вверх, на двери задка есть стеклоочиститель. Зеркала окрашены в цвет кузова, с повторителями поворотов, электрорегулировкой и подогревом. Есть камера заднего вида и задние датчики парковки. Лобовое стекло с датчиком света.
В салоне у SKM М7 никаких изысков, материалы отделки салона самые бюджетные. Компоновка салона 7-местная (2\2\3). Двигатель запускается ключом. Щиток приборов цифровой. Руль мультимедийный, без отделки, с электроусилителем. Отделка сидений тканевая, по высоте сиденье водителя не регулируется.
По центру панели приборов в верхней части простенькая мультимедийная система с диагональю 10 дюймов, акустическая система имеет всего четыре динамика. Климат-контроля нет, лишь кондиционер с ручными регулировками. За рычагом МКПП розетка 12V и разъём для зарядки.
Спинки кресел второго ряда имеют регулировку по углу наклона, подогрев сидений доступен лишь спереди. Пассажирам задних рядов доступен дополнительный отопитель, кондиционер и плафон освещения.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение SKM М7 входят две фронтальные подушки безопасности, система автоматического запирания дверей на скорости, иммобилайзер, Глонасс, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники спереди, телематическая система.
Спинка третьего ряда складывается целиком, ровный пол при этом не получается. Заявленный объём багажника при сложенном третьем ряде 1593 литра. Запаска находится под днищем.
В передней подвеске классический Макферсон, задняя подвеска рессорная зависимая. Передние и задние тормоза дисковые, стояночный тормоз ручной. Дорожный просвет 200 мм. Привод задний.
Под капотом SKM М7 атмосферный двигатель 2.0 л, 137 л.с. (SWE20F), впрыск топлива распределённый. Коробка 5-ступенчатая механическая.
Цена на пассажирский SKM М7 — 2 945 000 руб. АвтоВАЗ, вы серьезно думаете, что непонятного китайца, который уже устарел, почти за 3 млн.руб. будет кто-то активно покупать в России? Вы облажались с FAW, облажались с Chery, а тут и вовсе какой-то непонятный минивэн из прошлого, который устарел ещё до выхода. ВАЗ вновь облажается и начал выпускать новый неликвид.
В заключение, ранее сообщалось, что в развитие ВАЗа с 2024 года по 2030 год будет инвестировано 310 миллиардов рублей, вот только если собственные новые агрегаты и модели ВАЗ разрабатывать не собирается и решили переклеивать шильдики, то куда будут потрачены миллиарды?
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно