Помните то чувство, когда садишься в современный электромобиль, а там вместо привычного салона — сплошной глянцевый телевизор и сенсоры, которые срабатывают через раз? Производители увлеклись футуризмом и напрочь забыли про водительский кайф. Но Volkswagen, кажется, вовремя одумался. На днях немцы официально презентовали новый электрический хот-хэтч ID.Polo GTI, и эта машина способна вернуть вам веру в автопром. Она создана не для бездушных поездок из точки А в точку Б, а для настоящих эмоций.
Настоящий GTI: мощность и проверенная классика
Немецкие инженеры сохранили каноничную формулу горячего хэтчбека, просто перевели её на электротягу. Забудьте про скучные «электрички» для экономии электроэнергии. Эта новинка создана для динамичной езды.
Технические характеристики выглядят многообещающе:
Мощность: 226 лошадиных сил.
Привод: честный передний.
Разгон до 100 км/ч: ровно 6,8 секунды.
Максимальная скорость: ограничена электроникой на отметке 175 км/ч.
Конструкция ходовой части порадует любителей классической управляемости. Спереди тут стоят проверенные стойки Макферсон, сзади — надежная торсионная балка. При этом инженеры добавили современные адаптивные амортизаторы DCC, которые позволяют менять жесткость подвески одним нажатием кнопки. Весит заряженный хэтчбек вполне адекватные для электрокара 1540 кг, поэтому проблем с маневренностью в крутых поворотах точно не возникнет.
Олдскул возвращается: аналоговый рай внутри салона
Главная революция произошла там, где её ждали меньше всего — внутри автомобиля. Volkswagen признал свои прошлые ошибки с неудобными сенсорными панелями на руле и полностью переработал интерьер.
В салоне ID.Polo GTI вас ждут настоящие физические кнопки. Больше не придется отвлекаться от дороги и судорожно искать в меню настройки климат-контроля. Мультимедийная система получила крутые цифровые приборки, которые могут имитировать аналоговые шкалы старых дедушкиных Гольфов. Интерьер буквально пропитан духом ретро, а фирменная клетчатая обивка спортивных кресел моментально отсылает к золотой эпохе бензиновых GTI.
Сколько стоит и когда ждать?
Новый электрический хот-хэтч будут собирать в Европе. Ценник для рынка Германии уже объявили — базовую версию отдадут чуть меньше чем за €39 000 (в переводе на наши деньги это примерно 3,3 миллиона рублей). Для новой и технологичной машины с таким уровнем оснащения прайс выглядит очень конкурентоспособным.
Электромобиль получил батарею емкостью 52 кВт·ч, которая обеспечивает неплохой запас хода, а быстрая зарядка позволяет восполнить запас энергии прямо во время короткого перерыва на кофе.
Подведем итог
Немецкий бренд смог сделать главное — объединить современные экологические тренды и культовое наследие спортивных хэтчбеков. Этот заряженный хэтчбек доказывает, что эпоха драйверских машин продолжается даже без звука выхлопной трубы.
Как вам такой поворот от Volkswagen? Готовы пересесть на электрический GTI с классическим салоном или будете до последнего держаться за бензиновые турбомоторы? Поделитесь своим мнением в комментариях, обсудим! И не забудьте подписаться на канал, чтобы первыми узнавать самые горячие автомобильные новости.