BMW уже запустила масштабную перекройку модельного ряда, и, как сообщают европейские журналисты, одной из ключевых жертв и одновременно выгодоприобретателей этой реформы станет 1 Series. Обновленный хэтчбек, по данным Autocar, покажут ближе к 2028 году, то есть в конце нынешнего десятилетия. При этом компания намерена сохранить модель в статусе «опоры»: в прошлом году по миру разошлось почти 200 тысяч «единичек», а такую аудиторию просто так не бросают.
Читать на сайте: Autocar: BMW уже готовит 1 Series к 2028-му — ДВС и электроверсия
Самое интересное заключается в том, что будущая 1 Series войдет в эпоху Neue Klasse сразу в двух ипостасях. Покупателям оставят версии с ДВС, а параллельно предложат полноценный электромобиль, который, несмотря на общее имя и схожую стилистику, будет построен на иной архитектуре. Бензиновая модификация, как и сейчас, останется на переднеприводной базе UKL2 и будет соперничать с будущими Audi A2 e-tron и Mercedes A-Class EQ.
Внешность обещают в духе новых i3 и iX3, но дизайнер Оливер Хайльмер аккуратно намекнул: у «единички» будет собственная трактовка фирменного стиля, вероятно с уникальной решеткой и иной пластикой кузовных панелей. Отдельно обсуждается возвращение трехдверного варианта, правда, только в полностью электрическом исполнении.
Салон удивлять не станет, зато будет современным: Panoramic iDrive, новый руль, дисплей во всю ширину передней панели от стойки до стойки и центральная мультимедийная система на 17,9 дюйма.
По технике ясности пока мало, но ожидается сохранение бензиновых моторов 1,5 и 2,0 литра, а также появление свежего подключаемого гибрида. Такой PHEV может получить более крупный двигатель и емкий аккумулятор, чтобы проезжать около 97 км только на электротяге. Электроверсия, в свою очередь, пойдет по пути архитектуры Gen6 со смещением в сторону заднего привода и может ориентироваться на iX3 40 с задним мотором на 316 л.с. и 500 Н·м. Ходят слухи и о М-исполнении: два электромотора, полный привод и примерно 463 л.с. при 645 Н·м. При этом батарею, вероятнее всего, сделают заметно меньше, чем у старших моделей i-линейки, из-за компоновочных ограничений и цены.
Популярные статьи:
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника
