Американцам Ford удалось буквально взорвать рынок, когда в продажу вышел электрический F-150 Lightning. Новизна модели и отдача ее силовой установки сделали свое дело: очередь из желающих пополнялась настолько быстро, что производитель успевал закрывать один пул заказов за другим. Причем успех не остался за океаном. Пикап, что называется, «переплыл лужу», сначала появившись в Норвегии, а затем отметившись и в Швейцарии.
Читать на сайте: Ford официально подтвердил: Ranger Super Duty выйдет в Европе в 2028-м — 4500 кг
Европейское представительство бренда прекрасно понимало, что повторить такой ход на Старом Свете будет непросто. Тем более, что часть покупателей могла бы ограничиться куда более спокойным решением, например подключаемым гибридом Ford Ranger, а чуть позже к нему присоединится и еще более дорогая модификация. Однако в Ford решили сыграть иначе и официально подтвердили: в Европе появится Ranger Super Duty. Модель радикальная, с генетикой, которая, по сути, выходит за рамки привычного класса и заставляет конкурентов нервничать.
Фактически у компании почти не осталось выбора. Нужно было закрыть нишу, которую по возможностям занял бы электрический F-150, хотя бы по части грузоподъемности и буксировки. Еще на зимних испытаниях около года назад прототип удивил специалистов, а спустя несколько месяцев проект окончательно «узаконили». Австралийское подразделение показало, что Super Duty заметно сильнее обычного Ranger и, по заявлениям бренда, превосходит большинство одноклассников.
Внешность здесь не главное, но фирменный характер сохранен: брутальный облик, крупная решетка радиатора в черном цвете, оптика с С-образной графикой. Делать ставку будут на практику. Пикап предложат с двойной кабиной на пять мест и богатым оснащением, где выделяется 12-дюймовый вертикальный дисплей SYNC, подогрев кресел, задние датчики и камеры, а также шесть заранее подготовленных вспомогательных переключателей для подключения дополнительного оборудования без «колхоза» с проводкой.
Главные отличия кроются в железе. Клиренс доведен до 300 мм, глубина брода выросла до 850 мм. Раму усилили, карданные валы переработали, подвеску укрепили, а задний мост, как уверяют в Ford, стал самым прочным из всех, что когда-либо ставили на Ranger. Увеличили и выносливость ходовой: проушины буксирной балки усилены, ступицы получили восемь шпилек с более крупным крепежом, ведь масса выросла примерно на тонну. Заявлена буксировка 4500 кг, а полезная нагрузка приближается к двум тоннам.
«Вишенка» в оснащении тоже имеется: интеллектуальный полный привод с автоматическим распределением тяги, набором режимов движения, новыми передним и задним дифференциалами с электронными блокировками и двухступенчатой раздаткой. Для Европы готовят дизель V6 3,0 литра, ориентировочно 250 л.с. и около 600 Н·м, в паре с 10-ступенчатым автоматом, новой системой охлаждения и баком на 130 литров.
Появление в Европе ожидается где-то в 2028 году, точные сроки и цены назовут позже. Но вряд ли такой пикап окажется дешевле 70 000 евро: Ranger Wildtrak с тем же дизелем уже подбирается к 57 000, а здесь вложений в шасси и силовую часть заметно больше.
Популярные статьи:
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника
