Сейчас интереса ходить по автомобильным выставкам нет совсем. Он сохранился только у профильных спецов - журналистов, автостроителей, максимум - фанатов марок. Тачки стали неотличимы друг от друга. Дух пропал. Разнообразная стилистика вся соткана из проверенных временем решений. Даже по технике прогресса особого не ожидается. И даже у электричек. Ну, это пока с аккуммуляторами ничего не поменяется.
А были времена, когда каждая автовыставка давала кучу эмоций и повод для размышлений и обсуждений. Рассмотрим на примере... концептов Автоваза. Мы помним прошлые лады девяностых и двухтысячных, вызывающие тоску и безнадегу. Сейчас, если отбросить предвзятость, ребята делают приличный товар в бюджетном (да простит меня мой кошелек) сегменте.
А вот как могло быть.
Лада Питер Турбо. Писалось, правда, транслитом, так что за достоверность букв в слове Питер не ручаюсь. 2000-й год.
ВАЗ "Х". Это как Икс, наверно. Как соцсеть. Но и тут я не уверен. 1990-й год.
Лада Концепт Ц. Тоже транслитом. Тогда так модно было. Двухтысячные.
Лада Родстер. Тоже начало двухтысячных. Лет семь назад ребята из Бауманки решили идею возродить и сделали несколько машин Лада Крым Родстер.
Лада Рапан. 1998-й, показывали в Париже. Вообще безумный дизайн. Электричка. Электричка, 1998-й, говорю. Десятки новейших решений.
Ничего из этого, как мы видим, не добралось до дорог. Нет денег. Технически сложно. Нет материалов. Слишком смело. У нас вообще еще Советский Союз и нашему человеку такого не надо, думало руководство.
Тоскливо, конечно. Ребята в КБшках творили от души. Делали красиво, интересно и технологически продуманно. И не судите дизайн из своего 2026-го. То были другие времена. Это было смело и современно. А если этот аргумент не принимается, то вот результаты работы в 2002-м. На замену Жигулям, тогда еще производившимся.
Что-то напоминает, правда? Ничего лишнего. Квадратиш. Берите в работу. Но то было тоже начало 2000-х. Считай, конец девяностых. И денег на этот раз не было на штампы для кузовщины. А ведь мы бы разобрали тогда любых объемов тираж таких авто. Вместо семерок и пятнашек.
Трудные будни отечественного автопрома. Примерно всегда.
Но есть надежда. Вазовцы лет двадцать назад разрабатывали платформу для автомобилей С-класса. На основе этих наработок лет десять назад появилась Веста. Автомобиль получился отличный в своем сегменте. Любителям бэх не реагировать. Потом реношники хотели Весту то ли загубить, то ли переделать в логан. А потом реношники ушли. Сейчас Веста возрождается. Отечественный производитель компонентов, некогда французских и японских, старается заместить ключевые позиции. С остальным помогают те, кого нельзя называть. И будущее модели представляется светлым не смотря на проблемы.
А давеча Автоваз внезапно презентовал "Азимут". Фотки есть. С нетерпением ждем пощупать.
Отечественному автопрому долготерпения и удачи!