BMW признала спрос на V8. Так что новая Alpina обойдётся без батарей и электромоторов.
В начале этого года BMW заключила сделку по приобретению товарного знака Alpina, включив в свой состав ранее независимую фирму, с которой у неё были 60-летние партнёрские отношения. Это первый новый бренд BMW с момента покупки Rolls-Royce в 2003 году. Теперь Alpina должна выполнить важную задачу: заполнить нишу между топ-версией 7-й серии и началом линейки Rolls-Royce. Под люксовым суббрендом будут выпускать самые дорогие и прокачанные версии обычных «бэшек».
Первой новинкой в этой новой главе станет роскошный седан на базе свежей семерки BMW (поколение G70). Его покажут уже в следующем году. А концептуальное купе BMW Vision Alpina, которое только что презентовали Конкурсе элегантности в Вилла д'Эсте в Италии, — это просто наглядный анонс того, в каком стиле бренд будет развиваться дальше.
Первой Alpina станет высокопроизводительная 7-я серия, затем X7
Концепт Vision представляет собой высококлассное купе 2+2, которое на 16 см короче 7-й серии. Концепт-кар оснащается «чистым» двигателем V8, то есть без какой-либо гибридизации. Электрификация в будущем не исключена, но, по крайней мере, на начальном этапе компания остаётся верна тому, что ждут поклонники. На это указывает и овальная четырёхтрубная выхлопная система концепта.
Основная задача Vision BMW Alpina — произвести фурор при перезапуске бренда под новым руководством. Вдохновением послужило купе B7 с «акульим носом» 1978 года, считающееся одной из самых знаковых моделей Alpina. Однако сам концепт в производство не пойдёт (по крайней мере, пока).
Как снаружи, так и внутри BMW использовала узнаваемые элементы Alpina, включая 20-спицевые легкосплавные колёсные диски и традиционное использование синей и зелёной отделки.
Несмотря на кузов купе 2+2, дизайнер заявил, что «в Alpina нет плохих мест». Задние пассажиры оценят простор и такие особенности, как пара хрустальных бокалов и хрустальной бутылки, удерживаемых на месте с помощью скрытых магнитов.
Новая стратегия Alpina: сначала флагман, потом всё остальное
Под руководством BMW руководители Alpina подчёркивают, что понимают, что делает бренд таким привлекательным для клиентов.
«Водители Alpina не являются завсегдатаями гоночных треков. Мы видим автомобили с пробегом более 200 000 км. Это повседневные автомобили», — говорит глава Alpina, подчёркивая двойную цель: производительность и комфорт.
Первая серийная Alpina будет представлять собой версию 7-й серии, способную развивать скорость 306 км/ч. Ожидается, что её представят в конце следующего года.
Несмотря на планы по выводу Alpina на более высокий уровень, традиционные для Европы модели B3 и B5 на базе 3-й и 5-й серий не канули в Лету. Однако в первых нескольких абсолютно новых моделях мы их не увидим.
«В нашей долгосрочной дорожной карте мы отчётливо видим расширение портфеля. Но для закрепления бренда сегмент B7 на базе 7-й серии является правильным местом для начала».
Глобальное позиционирование: выше BMW, ниже Rolls-Royce
Основные модели Alpina различаются в зависимости от региона. В Европе и Японии основное внимание уделяется B3 и B5, на которые приходится до 90% продаж. В Америке всё сосредоточено вокруг более крупных B7 и B8 — люксовых продуктов по цене около 200 000 долларов (14,5 млн рублей), которые как раз и находятся в том сегменте, где BMW хочет видеть Alpina.
Пересечение с более «жёсткими» M-моделями BMW не беспокоит главу Alpina.
«Скорость, а не спорт — это другой подход, чем у M. Дополнительный комфорт по сравнению с BMW — это то, что мы будем поддерживать».
Каждая модель будет отличаться от соответствующих BMW другими показателями мощности и крутящего момента, а также пересмотренной настройкой шасси, более роскошным салоном и изменениями кузова.
Новое поколение Alpina будет продаваться через ограниченное количество дилеров BMW, при этом бренд получит отдельную зону в автосалоне, когда первый автомобиль появится в конце следующего года.