BMW раскрыла концепт Alpina Vision Grand Tourer — первый большой намек на то, каким бренд Alpina будет в новой эпохе. Формально это всего лишь шоу-кар, который не превратится в серийную модель, но именно через него компания показывает будущий стиль и философию автомобилей Alpina после окончательного перехода под контроль BMW.
Сделка была закрыта еще в 2022 году, однако полностью BMW взяла управление брендом только в начале 2026-го.
Для фанатов BMW это важный момент: десятилетиями компания существовала как независимое ателье с собственным подходом к настройке BMW.
Теперь марка превращается в полноценное подразделение концерна.
И судя по концепту, BMW хочет поднять Alpina заметно выше обычных моделей, приблизив бренд к territory Maybach и Bentley — но не доводя до уровня Rolls-Royce.
Что показали: большое купе длиной 5,2 метра
Vision Grand Tourer — это огромное четырехместное купе формата 2+2. Длина кузова превышает 5,2 метра, так что речь идет скорее о роскошном гран-турере, чем о спортивной модели в привычном понимании.
Внешность автомобиля старается одновременно сохранить исторические черты Alpina и показать новый курс бренда.
Передняя часть получила фирменный «акулий нос» — один из самых узнаваемых элементов старых Alpina. Решетка радиатора здесь узкая и визуально спокойная, без гигантских «ноздрей», которые часто вызывают споры у поклонников BMW. Вдохновение дизайнеры искали у классической BMW 507 1956 года.
Светотехника сделана максимально необычно для современного автопрома. Дневные ходовые огни светят теплым белым оттенком, а внутри фар появились кристаллические элементы с подсветкой. Машина старается выглядеть дорогой не за счет агрессии, а через детали.
Фирменные элементы Alpina никуда не исчезли
Несмотря на новую роль бренда внутри BMW Group, концепт сохранил многие традиционные черты Alpina.
Среди них:
- фирменные многоспицевые диски;
- декоративные полосы Deco Set;
- четырехствольный выхлоп;
- акцент на длинном и элегантном силуэте.
Колеса здесь особенно эффектные: спереди стоят 22-дюймовые диски, сзади — 23-дюймовые. Дизайн с 20 тонкими спицами напрямую отсылает к классическим Alpina прошлых лет.
Интересно, что BMW собирается отказаться от наклеек для фирменных полос на кузове. На серийных автомобилях их планируют наносить вручную краской. Для массового рынка это звучит почти архаично, но именно такие детали обычно и создают ощущение эксклюзивности.
Интерьер: между современной BMW и дорогим lounge-салоном
Внутри Vision Grand Tourer уже намного ближе к нынешним BMW, особенно к обновленной 7 Series. Но Alpina пытается добавить собственный характер.
Салон двухцветный: верхняя часть темная, нижняя — светлая. Используется натуральная кожа full-grain, открыто-пористое дерево и металлические элементы с фрезеровкой.
Некоторые детали выглядят почти демонстративно роскошными. Например, в центральной консоли автоматически поднимаются фирменные хрустальные бокалы Alpina. Каждый украшен двадцатью полосами Deco Line и удерживается скрытыми магнитами.
Такая вещь выглядит одновременно немного странно и очень в духе старых люксовых гран-туреров, где важнее атмосфера, чем рациональность.
Огромные экраны и новый руль
Концепт получил новую цифровую архитектуру BMW.
Перед водителем установлен широкий дисплей во всю ширину основания лобового стекла. Отдельно расположен ромбовидный центральный экран мультимедиа и пассажирский дисплей.
Руль — одна из самых необычных деталей салона. У него вертикальные двойные спицы и новый логотип Alpina в центре.
Вообще интерьер старается балансировать между классической роскошью и современной цифровой эстетикой. Иногда это выглядит гармонично, иногда — как попытка совместить два разных мира.
Под капотом остается V8
Самое важное для поклонников бренда — Alpina пока не уходит полностью в электромобили.
Vision Grand Tourer оснащен продольно установленным V8 спереди. Полных характеристик BMW пока не раскрывает, но британский Autocar пишет, что первая серийная модель может получить 4,4-литровый битурбированный V8 без гибридной системы.
Это особенно интересно на фоне общего тренда на электрификацию. Пока многие производители массово переводят флагманские модели на гибриды, Alpina, похоже, хочет сохранить традиционное ощущение большого мощного двигателя.
Причем мотор обещают настроить иначе, чем на других BMW Group. У Alpina всегда был собственный характер: автомобили бренда делали не самыми жесткими и экстремальными, а быстрыми, плавными и очень комфортными на высокой скорости.
Сохранится и фирменный режим подвески Comfort Plus.
Первой серийной моделью станет Alpina на базе 7 Series
BMW уже подтвердила, что первый серийный Alpina нового поколения появится в 2027 году и будет построен на базе 7 Series.
Следом аналогичную обработку получит X7.
Глава BMW Alpina Оливер Виллехнер также признал, что компания изучает возможность создания электрической модели. По его словам, у BMW Group уже есть все необходимые технологии для мощного премиального EV.
Но сейчас приоритет остается за машинами с ДВС.
BMW явно нацелилась на клиентов Maybach
Самая интересная часть всей истории — позиционирование бренда.
Раньше Alpina воспринималась как более редкая и утонченная альтернатива BMW M. Теперь концепция меняется.
Компания открыто смотрит в сторону Maybach и богатых рынков вроде Китая, где спрос на ультралюксовые автомобили продолжает расти. Сам Виллехнер отдельно упомянул успех Maybach в КНР.
При этом BMW не хочет превращать Alpina в прямого конкурента Rolls-Royce. Скорее бренд станет промежуточной ступенью между обычными BMW и британским ультралюксом внутри концерна.
Из-за этого будущее компактных Alpina вроде B3 и B5 выглядит туманно. В новой стратегии они уже не слишком вписываются.
Что в итоге происходит с Alpina
По сути, BMW сейчас заново изобретает бренд.
Старая Alpina строилась вокруг идеи быстрых, комфортных и немного нишевых BMW для тех, кому M-модели казались слишком жесткими и агрессивными.
Новая Alpina, судя по Vision Grand Tourer, хочет стать самостоятельным люксовым брендом с собственным дизайном, атмосферой и ценником.
Вопрос только в том, получится ли сохранить тот самый характер, за который марку любили десятилетиями. Потому что сделать дорогой автомобиль BMW умеет давно. А вот сохранить ощущение «особенной машины для своих» после превращения в часть огромного концерна — задача намного сложнее.