Vision BMW ALPINA в кузове купе на Вилла д’Эсте в реальной жизни выглядит лучше официальных фото: почти 5,2‑метровый V8‑GT намекает, каким будет будущий суперлюкс от ALPINA.
Первые живые снимки с Вилла д’Эсте показывают: на самом деле купе гораздо злее и богаче, чем казалось по картинкам. Это не просто ещё один шоу‑кар, а фактический «нулевой номер» новой истории ALPINA внутри BMW Group — отдельного люксового бренда, который встанет выше топовых BMW, но ниже Rolls‑Royce.
Концепт тянет почти на 5,2 метра в длину и по габаритам близок к Rolls‑Royce Wraith, хотя в пресс‑релизах немцы об этом тактично умалчивают. Пропорции — классика жанра Grand Tourer: длинный капот, смещённая назад кабина и мощная задняя стойка, опирающаяся на короткий свес. Линии кузова мягкие и «толстые», без острых переломов и лишних штрихов — вместо этого играют плоскости и сложная светотень. В сравнении с нынешней 8 Series G15 видно, что перед нами машина другого уровня: меньше агрессии, больше дорогой плавности и визуального веса.
Жаль, но под капотом здесь не V12, как на историческом Gran Lusso Coupe, который когда‑то тоже дебютировал на Вилла д’Эсте. В эпоху жёстких норм выхлопа ALPINA делает ставку на V8 — мощный, но всё ещё реалистичный вариант для будущего серийного купе. При этом позиционирование Vision BMW ALPINA прозрачно: в BMW прямо говорят, что это купе, которое по замыслу должно стоять рядом с Bentley Continental GT, а не с очередной M8.
Интерьер по сути перенесён из 7 Series — та же архитектура панели, знакомые дисплеи и общая компоновка. И именно это делает шоу‑кар необычно реалистичным: салон уже сейчас близок к тому, что позже увидим в серийной ALPINA‑версии 7 Series, которая подтверждена на 2027 год. Ожидать полностью уникальный «аналоговый» интерьер не стоит — нишевая марка с небольшими тиражами просто не вытянет отдельную кабину, как у Rolls‑Royce. Но по материалам и отделке здесь уже совсем другой уровень: ALPINA нацеливается на «избранных», а не на тех, кто просто берёт максимальную комплектацию обычной «семёрки».
Снаружи Vision BMW ALPINA в реальности воспринимается как то купе, которого так не хватило второму поколению 8 Series. Именно так могла бы выглядеть «правильная» современная «восьмёрка» — с более чистым силуэтом, спокойной оптикой и дорогими, «толстыми» формами. На фоне этого шоу‑кара нынешняя G15 выглядит почти утилитарной: слишком много агрессии и маркетинга, слишком мало настоящего «гранд‑турерного» благородства.
При всём этом BMW официально называет Vision BMW ALPINA «дизайн‑исследованием» и не берёт на себя никаких обязательств по серийной версии. Тем не менее, в Мюнхене уже подтвердили появление ALPINA‑варианта 7 Series к 2027 году, а концепт‑купе явно рисуют в одном стиле с будущим седаном. В отличие от многих «космических» шоу‑каров, этот автомобиль выглядит практически готовым к конвейеру: ему достаточно сменить колёса на чуть более практичные, упростить оптику и чуть «успокоить» бамперы.
Для поклонников ALPINA и BMW это, по сути, тизер целой линейки будущих суперлюксовых моделей. Даже если конкретно это купе так и останется единственным, его дизайн‑код уйдёт в ALPINA‑седан, а дальше — в возможные кроссоверы и лимитированные кузова, над которыми уже наверняка ломают голову в Мюнхене. Тем более, что спрос на подобные машины показали уже сверхдорогие M8‑бэйсд Skytop и Speedtop: при цене около 500 000 евро они разлетелись как горячие пирожки, доказав, что клиенты готовы платить за подобный уровень уникальности.
Пока же Vision BMW ALPINA Coupe остаётся предметом мечтаний — тем самым автомобилем, рядом с которым даже Bentley Continental GT на фотографиях уже не выглядит безоговорочным королём класса. Если в BMW всё‑таки решатся пустить его в серию, это будет самый громкий выход ALPINA на сцену за всю историю марки.