Наши внимательные и строгие читатели уже давно заметили, что условия эксплуатации, частота замены масла, а также иные (менее значимые) факторы не всегда способны повлиять на ресурс АКПП позитивным образом.
Безусловно, щадящая эксплуатация и своевременное обслуживание почти всегда положительным образом влияют на износ комплектующих любой трансмиссии. Тем не менее, любой механизм может выйти из строя в любой момент и при любых обстоятельствах.
Сегодня мы представляем вашему вниманию случай, когда автомобиль, успевший получить для своего пробега должный уход в части коробки передач и имеющий в основном трассовые пробеги, всё равно попал на ремонт АКПП. Но какая получилась цена восстановления?
Автомобиль: BMW X5;
АКПП: ZF 8HP76;
Год выпуска: 2019;
Пробег: 160.000 км;
Замен масла: 1.
Владелец обратился к нам с жалобой на перегрев трансмиссии при движении на трассе под нагрузкой. Перегрев сопровождался толчками и соответствующими ошибками на приборной панели.
Мы согласовали приезд автомобиля к нам из другого города в назначенные дату и время и после подтверждения неисправности на входной диагностике приступили к дефектовке АКПП.
Фрикционные пакеты – стальные диски в различной степени износа, на некоторых имеются следы перегрева:
Фрикционы подгорели во всех пакетах, местами уже осыпаются:
Барабан Е – расклёпан от контакта со стальными дисками, видны задиры:
Ступица D – выработка шлицов от контакта со стальными дисками:
Масляный насос – почти не имеет следов износа и остаётся работать дальше:
В гидроблоке – полный порядок: ни один соленоид не износился. Гидротрансформатор подлежит стандартному ремонту с промывкой и заменой фрикциона.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные и стальные диски, а также прокладки, сальники и втулки заменили комплектом. Заменили барабан E и ступицу D. Отремонтировали гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины и клапана соленоидного давления. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр-поддон.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 225 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подведём итоги.
Даже при максимально бережной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании коробки передач, нельзя быть на 100% застрахованным от возможного ремонта агрегата. В описываемом случае, Владелец оказался заложником частых интенсивных передвижений по трассе на высоких оборотах и АКПП ожидаемо "не заставила себя долго ждать".
Однако, по нынешним меркам ремонт модели АКПП – ZF 8HP76 – вышел вполне гуманным, учитывая его реальную стоимость при более ощутимом износе.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/