Потеет крышка маслозаливной горловины и КВКГ двигателя Volkswagen Polo? Рекомендации по поиску неисправности

Здравствуйте, уважаемые читатели!

На протяжении почти 8 лет я владел автомобилем Volkswagen Polo, который был оснащён атмосферным двигателем объема 1,6 литра мощностью 110 л.с. и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. И на протяжении всего времени владения этот автомобиль «радовал» меня расходом моторного масла.

Этот расход варьировался от 150 до 300 мл на 1000 км пути. Кроме того, я отмечал постоянное подпотевание крышки маслозаливной горловины и клапана вентиляции картерных газов. Вот как это выглядело:

Внешний вид маслозаливной горловины двигателя моего автомобиля. Автор фотографии kua1102

И вот недавно читатель журнала написал мне сообщение:

Мнение читателя относительно возможной неисправности

Хотел бы более детализированно прокомментировать это сообщение.

Когда появляется избыточное давление картерных газов?

Выделить можно две глобальные причины данного явления:

• Неисправность клапана вентиляции
• Засор в маслоотделителе

Как проверить, есть ли избыточное давление картерных газов?

Для этого нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Если избыточное давление отсутствует, то крышка не будет отталкиваться от отверстия. В норме она должна слегка «засасываться» горловиной. Если же отталкивается – значит избыточное давление есть. Эти манипуляции должен производить специалист, либо - на собственный страх и риск.

Проверка исправности КВКГ

Начинаем с простого теста – так называемой продувки клапана. Для этого этот клапан нужно снять. Снимаем трубку, которая идёт с воздушного фильтра к клапану. Дуем в неё. Если дуется, значит всё отлично. Далее пытаемся втянуть воздух. Если не втягивается – значит тоже всё в порядке.

Если клапан не прошёл проверку, значит заменяем его. Если прошёл проверку, то можно поменять уплотнительное кольцо на клапане.

Неисправность (засор) маслоотделителя

Есть у этого двигателя ещё одна деталь, которую мне «приговорили» к замене, но я так этого и не сделал – это маслоотделитель. Он тоже может прийти в неисправность, у меня он регулярно «подпотевал»:

Корпус маслоотделителя располагается выше масляного фильтра. Автор фотографии kua1102

В маслоотделителе может надорваться мембрана, что влечет за собой повышенный расход масла, нестабильность работы двигателя, а также будет раздаваться гул из-под капота.

Тут я бы отметил, что важным аспектом является зимняя эксплуатация автомобиля. Я вот в морозы никогда не ставил пластиковую заглушку в нижнюю часть бампера, хотя нужно было. Т.к. холодные потоки как раз идут в район этого маслоотделителя, что несколько приближает его преждевременное выбывание из строя.

Другие мои статьи

С уважением, Юрий