Паровозы — это не просто машины. Это живые драконы на стальных рельсах, дышащие паром и огнём. Они строили империи, выигрывали войны и ставили рекорды, которые до сих пор никто не побил. В этой подборке — 50 легендарных локомотивов, изменивших мир. От первых шатких «дышащих дьяволов» до 550-тонных монстров, от которых земля дрожала.
Поехали!
Отцы-основатели (первые шаги)
1. Puffing Devil («Пыхтящий дьявол») — 1801 год
Страна: Великобритания
Первый в мире паровоз, запатентованный Ричардом Тревитиком. Он ездил прямо по земле, а не по рельсам — сталь тогда была слишком дорогой, а чугунные рельсы трескались под тяжестью машины. Именно с него всё началось.
2. Паровоз Тревитика (Penydarren) — 1804 год
Страна: Великобритания
21 февраля 1804 года этот паровоз впервые в истории потянул за собой несколько вагонеток с грузом. Это был первый в мире настоящий поезд. Правда, гладкие колёса на гладких рельсах поначалу вызывали огромные сомнения — многие инженеры не верили, что сцепление будет работать.
3. Locomotion № 1 — 1825 год
Страна: Великобритания
Именно эта машина, построенная Джорджем Стефенсоном, открыла первую в мире общественную железную дорогу между Стоктоном и Дарлингтоном. Именно от неё пошло слово «локомотив». Паровоз сохранился до наших дней и стоит в Дарлингтонском железнодорожном музее.
Интересный факт: всего через 3 года после запуска у Locomotion взорвался котёл, погиб машинист. Но паровоз восстановили.
4. Rocket («Ракета») — 1829 год
Страна: Великобритания
Стефенсон показал «Ракету» на знаменитых состязаниях в Рейнхилле. Она победила, развив скорость 48 км/ч — фантастику для того времени. «Ракета» ввела в моду наклонный котёл и трубчатый теплообменник, без которого паровозы до сих пор не могли нормально ездить.
5. John Bull — 1831 год
Страна: США (построен в Англии)
Один из старейших действующих паровозов в мире. Он работал на первой железной дороге Нью-Джерси и прослужил до 1866 года. В 1981 году его снова запустили — спустя 115 лет простоя! Сейчас — в Смитсоновском музее.
Легенды СССР и России
6. Паровоз серии «Э» («Эшка») — 1912–1957
Страна: Российская империя / СССР
Самый массовый паровоз в истории человечества. Выпущено более 11 тысяч штук. Выпускали его 45 лет — с 1912 по 1957 — на заводах России, а потом и на двух десятках заводов за границей. Неприхотливый, простой, надёжный. Увидеть «Эшку» на ходу можно во многих фильмах — от «Неуловимых мстителей» до «Адмирала».
7. Паровоз серии «СУ» — 1924–1951
Страна: СССР
Первый советский пассажирский паровоз, созданный после революции. Модернизация дореволюционной серии «С». Красивый, стремительный, с типичным «советским» дизайном.
8. «Андрей Андреев» (АА) — 1934
Страна: СССР
Единственный в мире паровоз с 7 движущими осями на жёсткой раме. Построен в Луганске (Ворошиловграде), имел 11 осей всего, весил 208 тонн, развивал 3700 л.с..
Но проект провалился. Огромный паровоз идеально ехал по прямой, но разрушал пути на поворотах, сходил со стрелок и не влезал в депо. В 1960-х его порезали на металл, а чертежи уничтожили.
9. «Феликс Дзержинский» (ФД) — 1931–1942
Страна: СССР
Первый советский паровоз принципиально новой конструкции. На момент создания — один из самых мощных в мире грузовых паровозов. Работал в паре с «ИС» (они были унифицированы, чтобы упростить ремонт).
10. «Иосиф Сталин» (ИС) — 1932–1942
Страна: СССР
Самый мощный пассажирский паровоз в Европе своего времени. Именно он водил знаменитую «Красную стрелу» Москва–Ленинград. Получил Гран-при на Всемирной выставке в Париже в 1937 году. Разгонялся до 115 км/ч, а в обтекаемом кожухе — до 155 км/ч.
Трагическая деталь: в 1962 году, в разгар борьбы с культом личности, все паровозы «ИС» переименовали в «ФД» с приставкой «пассажирский». До наших дней сохранился только один оригинальный «Иосиф Сталин» — он стоит на постаменте у киевского вокзала.
11. «Л» («Победа») — 1945–1955
Страна: СССР
Один из лучших советских грузовых паровозов, разработанный в блокадном Ленинграде. Простой, мощный, экономичный. Название «Победа» получил заслуженно.
12. «П36» («Генерал») — 1950–1956
Страна: СССР
Последний пассажирский паровоз, выпускавшийся в СССР. Стильный, обтекаемый, с красной полосой и огромными колёсами — именно их часто ставят на постаменты как символ паровозной эпохи.
13. H2-293 («Паровоз Ленина») — 1900 / 1917
Страна: Россия / Финляндия
Построен в США фирмой Richmond Locomotive Works, в 1913 году куплен Финляндией. В августе 1917 года на нём машинист Ялава провёз под видом кочегара Ленина через границу в Финляндию — подальше от Временного правительства. А в октябре того же года на этом же паровозе Ленин вернулся в Петроград. С 1964 года стоит под стеклянным колпаком на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге.
Немецкая мощь (эстетика и скорость)
14. Borsig BR 05 — 1935
Страна: Германия
Один из самых красивых паровозов в истории. Красный, обтекаемый, с олимпийскими кольцами на борту. Возили гостей Берлинской Олимпиады 1936 года. В том же году BR 05 разогнался до 200,4 км/ч — мировой рекорд. Всего построили три, и все пережили войну.
15. DRG Class 01 — 1926–1938
Страна: Германия
Стандартный пассажирский экспресс-паровоз нацистской Германии. Их построили более 200 штук. Некоторые работали до 1980-х годов в ГДР. Красивые, мощные, с двухметровыми колёсами.
16. DRB Class 52 («Kriegslok») — 1942–1950
Страна: Германия
Военный паровоз Третьего рейха. Построили более 6000 штук — это второй по массовости паровоз в истории после советской «Эшки». Простой, дешёвый, спроектированный для российских морозов и плохих путей. После войны работал по всей Европе и даже в СССР.
17. Mallard (Class A4) — 1938
Страна: Великобритания
Абсолютный мировой рекордсмен по скорости среди паровозов — 202,7 км/ч. Этот рекорд не побит до сих пор.
Справедливости ради: рекорд ставили под уклон, и сразу после забега у паровоза вытекло масло, перегрелся подшипник, и он еле дополз до депо. Но рекорд есть рекорд. Сейчас Mallard стоит в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
18. Flying Scotsman (Class A3) — 1923
Страна: Великобритания
Самый знаменитый паровоз в мире. Первый локомотив, официально разогнавшийся до 100 миль/ч (161 км/ч). Он проехал больше миллионов километров, чем любой другой паровоз, объездил США и Австралию. В 2023 году отпраздновал 100-летие на ходу.
19. Evening Star (BR Standard Class 9F) — 1960
Страна: Великобритания
Последний паровоз, построенный для British Railways. Сошёл с конвейера 18 марта 1960 года — когда тепловозы уже вовсю правили бал. Весил 141 тонну с тендером. Символ заката паровой эры.
20. LMS Princess Coronation Class «Duchess of Hamilton» — 1938
Страна: Великобритания
Самые мощные пассажирские паровозы Великобритании. Развивали до 160 км/ч. Стильные, обтекаемые — чтобы конкурировать с немецкими и американскими экспрессами.
Американские гиганты (Bigger is Better)
21. Union Pacific «Big Boy» (Class 4000) — 1941–1944
Страна: США
Самый большой и мощный серийный паровоз в мире. Длина с тендером — 40,5 метра, вес — почти 550 тонн, мощность — 6290 л.с.. Построили 25 штук для вождения тяжёлых грузов через Скалистые горы.
Прозвище «Big Boy» родилось случайно: неизвестный рабочий завода написал его мелом на борту — и оно прилипло. До наших дней сохранилось 8 экземпляров. Один из них (UP 4014) в 2019 году вернули на ход — он до сих пор водит экскурсионные поезда.
23. Norfolk & Western Class J (прозвище «Стрела») — 1941–1950
Страна: США
Самый красивый американский пассажирский паровоз (по мнению многих). Обтекаемый, стильный, разгонялся до 180 км/ч. Последний построенный J (№611) до сих пор на ходу и водит экскурсионные туры.
24. Pennsylvania Railroad GG1 — 1934–1943
Страна: США
Технически это электровоз, но его внешность настолько культовая и «паровозная», что его часто упоминают вместе с паровой классикой. Работал с 1934 по 1983 год — почти полвека!
Французский шик и рекорды
25. SNCF Class 241 P — 1949–1952
Страна: Франция
Один из последних и самых мощных французских пассажирских паровозов. Французы довели паровую технологию до совершенства. Огромный, красивый, с характерным французским дизайном.
26. SNCF 231 E — 1930-е
Страна: Франция
Самый быстрый французский паровоз. В 1930-х на нём ставили рекорды скорости. Элегантный, синий, с огромными колёсами — воплощение ар-деко на рельсах.
27. PLM 241 A 1 — 1926
Страна: Франция
Монументальный горный паровоз, водивший экспрессы через Альпы. Грубая, мощная красота.
Паровозы-рекордсмены в особых номинациях
28. Самый тяжелый пассажирский: Milwaukee Road Class A (прозвище «Hiawatha») — 1935
Страна: США
Самый быстрый американский паровоз своего времени. Развивал 180 км/ч регулярно. Стильный, обтекаемый, с красным дымоходом.
29. Самый большой колесный диаметр: LNER Class P2 (Prince of Wales) — 1934
Страна: Великобритания
Самые мощные пассажирские паровозы Англии с колёсами почти 2 метра. После реставрации один из них (№2007) снова на ходу.
30. Самый долгий маршрут без набора воды: Australian «Puffing Billy» — не тот
На самом деле рекорд принадлежит южноафриканскому паровозу класса 25 NC с конденсационными тендерами — мог проехать без воды 300–400 км.
Культовые и киношные
31. The Polar Express (Pere Marquette 1225) — 1941
Страна: США**
Именно этот паровоз стал прообразом (и прототипом для 3D-модели) «Полярного экспресса» в одноимённом фильме. №1225 выпускается на Рождество водить праздничные туры в Мичигане.
32. «Герцог» из «Томаса и его друзей» — собирательный образ
Самый известный маленький синий паровоз в мире. Прототипом Томаса был паровоз LB&SCR E2 1910-х годов — коренастый, приземистый, с прямоугольной будкой.
33. Паровоз из «Неуловимых мстителей» — это как раз «Эшка»
Та самая «овечка», на которой герои уходят от погони. Сотни тысяч советских мальчишек захотели стать машинистами именно после этого фильма.
Музейные раритеты (которые можно увидеть)
34. C.P. Huntington — 1863
Страна: США**
**Один из старейших сохранившихся американских паровозов. Стоит в Калифорнийском железнодорожном музее. Игрушечный, но настоящий.
35. LNER Class A4 (другие экземпляры, кроме Mallard) — 1930-е
Их сохранилось несколько в Англии, включая «Union of South Africa» и «Dominion of Canada».
36. PRR S1 (единственный, не сохранился — но легенда) — 1939
Страна: США**
**Самый длинный и мощный пассажирский паровоз-не-сочленёнка (6-4-4-6). Выглядел как космический корабль. В 1939 году показал на выставке в Нью-Йорке. Порезан в 1949-м. Фото стоит тысячи слов.
Восточноевропейская школа
37. Ty246 (серия Tг, трофейные немецкие)
После войны в Польше, Чехии и СССР работали сотни немецких паровозов. Самый известный из переживших войну — «оборотень».
38. Ol49 — Польша, 1950-е
Красивый польский пассажирский паровоз. Многие ещё на ходу в музеях и на праздничных маршрутах.
39. Albatros — (Чехия, 464.0)
Один из самых стильных чехословацких паровозов. Скоростной, с обтекаемым кожухом.
40. MAV 301 (Hungarian) — 1930-е
Красивейший венгерский скоростной паровоз в стиле ар-деко. Второй по красоте после немецкого BR 05.
Китай — последний оплот пара
41. China Railways JF (解放 — Liberation) — 1940-е–1960
Китайская копия советского паровоза ФД и советского же «Л». Тысячи машин. Некоторые работали до 2000-х годов. Китай — страна, которая дольше всех продержалась на паровой тяге.
42. China Railways QJ (前进 — Qianjin) — 1956–1988
Последний серийный паровоз в мире (!!). В 1988 году в Китае прекратили выпуск паровозов. QJ — огромный грузовик в духе American Big Boy, только меньше. До 2000-х годов их ещё можно было увидеть в регулярной работе.
43. China Railways JS (建设 — Jianshe) — 1957–1988
Младший брат QJ. Тысячи машин, многие сохранились в музеях. Некоторые возят туристов до сих пор.
Заключение: пар, который не остынет
Паровозов больше не строят. Их век кончился в 1960-м, когда с конвейера сошла «Вечерняя Звезда». А последний бастион — Китай — закрыл производство в 1988-м.
Но паровозы не умерли. Они живы в музеях, на туристических маршрутах (в Шотландии, США, Польше, России), в кино и в сердцах сотен тысяч моделистов и коллекционеров.
50 моделей — это лишь малая часть истории. За каждой цифрой — инженеры, углекопы, кочегары и миллионы километров стальных магистралей.
Какой паровоз из этого списка стоит первым увидеть вам? Лично я советую начать с Mallard (рекорд скорости) или Big Boy (абсолютная мощь), если доберётесь до музея. Но если у вас есть полчаса и YouTube — найдите видео «паровоз ИС на ходу» или «Union Pacific Big Boy 4014». Вы услышите этот звук. И он вам запомнится.
Контактные данные ABRISBURO:
Проектирование домов и коттеджей:
📞 +7 (495) 725-04-78
✉️ abrisburo@mail.ru
🌐 https://www.abrisburo.ru
Телеграмм канал @abrisburo:
👉 https://t.me/abrisburo
✅ https://t.me/LOKOMODEL
Сайт модели железных дорог LokoModel.ru : http://lokomodel.ru
https://vkvideo.ru/@club140214725