Возрождение марки "Волга" вызвало широкий резонанс и многочисленные обсуждения среди водителей. С одной стороны, приятно вновь увидеть знаковое имя на кузове автомобилей. С другой, российского в новых "Волгах" будет немного. Уже известно, что фактически бренд возвращают для локализованных моделей Geely, но определённые изменения внесены ещё до начала серийной сборки. Давайте посмотрим, чем автомобили Volga будут отличаться от продукции китайской компании.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
С недавнего времени у Geely есть две производственные площадки в Восточной Европе. Первая из них – белорусский завод "БелДжи", где выпускают целый ряд моделей китайской марки, часть из которых под брендом Belgee. В России автомобили собирают на мощностях "ГАЗа". Раньше там производили Skoda и Volkswagen по технологии полного цикла. Конвейер несколько лет находился в состоянии простоя, но теперь вновь будут задействован.
Сейчас известно, что на первом этапе под возрождённым брендом Volga будут выпускать три модели: C50, K40 и K50. Это седан Geely Preface, а также кроссоверы Geely Atlas и Monjaro. Несколько автомобилей уже были поставлены на учёт и замечены на дорогах, поэтому у нас есть возможность посмотреть на изменения, внесённые заводом в конструкцию автомобилей.
Первое и самое заметное нововведение – другая решётка радиатора. Вместить логотип "Волги" в штатное место от "щита" Geely было невозможно, поэтому деталь решили заметно переработать. Другая решётка радиатора отсылает к "китовому усу", характерному для советских моделей марки. При этом разницу нельзя назвать глобальной – дизайнеры "Джили" изначально придерживались похожего стиля.
Изменение решётки радиатора потребовало определённой модернизации переднего бампера, чтобы сохранить гармонию во внешнем виде. Его дизайн подвергся точечным изменениям.
Полноценных снимков интерьера у нас пока что нет, но определённые выводы уже можно сделать. В целом автомобили Geely были хорошо адаптированы для России и оснащены полноценным "тёплым пакетом", поэтому масштабной модернизации здесь не потребуется. Очевидно, что логотипы китайской марки в салоне заменят на надпись Volga. При этом первые партии автомобилей будут выпущены в комплектации First Edition. Соответствующий шильдик удалось запечатлеть в салоне C50.
Остаётся загадкой, что именно подразумевают под комплектацией First Edition. Вероятно, первым владельцам дадут длительный бесплатный доступ к телематической системе, помощь на дорогах и самое богатое оснащение, но точную информацию мы узнаем позднее.
Под капотом автомобилей тоже вероятны определённые изменения. Агрегаты останутся такими же, но над ними поработают с программной точки зрения. Например, очевидных решений требует Volga C50 (Geely Preface).
Раньше этот седан поставлялся к нам готовым из-за рубежа, поэтому облагался полными пошлинами и высоким утильсбором. В результате Geely решили пойти на парадоксальный шаг – дефорсировать 2,0-литровый мотор седана с 200 до 150 лошадиных сил. Всё для того, чтобы снизить пошлины на ввоз автомобилей.
После локализации производства появится возможность вернуть двигателю нормальную прошивку без значительного роста цены. Весьма вероятно, что у Volga C50 с завода будет мощность в 200 лошадиных сил.
Со временем стоит ждать определённых изменений и в антикоррозионной обработке кузова. Автомобили Geely в целом неплохо защищены даже для сложных российских условий, но дополнительные заводские процедуры им тоже не помешают. И здесь должно помочь то самое "фольксвагеновское" прошлое, от которого осталось оборудование.
Например, на бывшем заводе Volkswagen, где теперь собирают Tenet (Chery), активно используют немецких роботов, установку для переворота кузова при катафорезном грунтовании (Ro-Dip) и другие решения. На "ГАЗе" автомобили тоже собирали по полному циклу с качественной защитой от коррозии, поэтому имеющиеся ресурсы можно использовать и на "Волгах".