Volkswagen Scirocco вышел на рынок Европы в 1974 году — за шесть месяцев до легендарного Golf первого поколения. Оба автомобиля спроектировал Джорджетто Джуджаро, оба построены на одной платформе, но в историю вошёл только один из них.
Платформа для двух братьев
В начале 1970-х Volkswagen под руководством Рудольфа Ляйдинга срочно нуждался в обновлении. К 1972 году Opel перехватил у марки лидерство по продажам в Германии, а весь модельный ряд — Kafer, Karmann-Ghia и модель 1500 — выглядел устаревшим. Первым ответным шагом стал Passat; затем потребовалась имиджевая модель — эффектное купе, способное вернуть VW спортивный образ.
Инженеры и специалисты Audi, влившиеся в концерн после поглощения NSU, помогли создать переднеприводную переднемоторную платформу A1. На этой базе строились Golf и Jetta первого поколения, а также Audi 50. Scirocco под заводским индексом Typ 53 разрабатывался параллельно с Golf как имиджевая надстройка над общей «тележкой».
Работа Джуджаро
Дизайн обеих моделей выполнила студия ItalDesign, основанная Джорджетто Джуджаро в 1968 году. В документах Scirocco проходил как EA398, Golf — как EA400; при этом будущий хэтчбек долгое время носил рабочее название Scirocco. Производственные мощности для купе предоставил завод Karmann в Оснабрюке, где прежде выпускались модели Karmann-Ghia.
Дебют за полгода до Golf
Scirocco впервые показали на Женевском автосалоне 1974 года. В Европе продажи стартовали в том же году — на шесть месяцев раньше Golf. По одной из версий, Volkswagen намеренно запустил менее крупносерийное купе первым, чтобы обкатать новую платформу и устранить мелкие недочёты до массового старта Golf.
Год спустя Scirocco появился на рынке Северной Америки. Модель с перерывами оставалась в производстве до 2017 года, однако так и не смогла выйти из тени своего более массового собрата.