Всем здравствуйте! Сегодня хочу разобрать интересную тему которая многих вводит в заблуждение. Речь про BMW X1 — машину можно привезти из нескольких стран и разница между ними куда интереснее чем кажется на первый взгляд.
ГДЕ СОБИРАЮТ BMW X1
Начну с того что не все X1 одинаковые и это важно понимать.
Тот X1 который едет из Японии — собран в Германии на заводе в Регенсбурге. Это европейская машина, которую BMW экспортирует на японский рынок. Единственное что отличает её от европейской версии — правый руль. Япония есть Япония, там своя специфика и требования к качеству, поэтому машины туда идут в хорошем оснащении.
Тот X1 который едет из Китая — это уже другая история. Собирается на совместном предприятии BMW и Brilliance в Шэньяне и имеет собственный индекс кузова U12, тогда как у японской и европейской версии индекс U11. Главная адаптация под китайский рынок — удлинённая колёсная база, на 110 мм длиннее чем у стандартной версии. Для задних пассажиров это реальный плюс, места там заметно больше.
МОТОРЫ — ВОТ ТУТ НАЧИНАЕТСЯ ИНТЕРЕСНОЕ
Японский X1 F48 — это дизель 18d, 2.0 литра, 150 лошадиных сил, полный привод xDrive. Есть и бензиновые варианты, но дизель с полным приводом — это то что делает японскую версию особенно привлекательной. 150 л.с. — попадает под льготный утильсбор, что хорошо для расчётов при ввозе.
Китайский X1 U12 — только бензин. Мотор B38, 1.5 литра, три цилиндра, 156 лошадиных сил, и только передний привод. Никакого дизеля, никакого полного привода — такова специфика китайского рынка. 156 л.с. тоже укладывается в льготный утильсбор, это плюс.
ТЕПЕРЬ О ЦЕНАХ — ВОТ ТУТ СЮРПРИЗ
Сравниваю конкретные машины одного года, примерно одинакового пробега.
BMW X1 2022 из Японии, дизель 18d, полный привод xDrive, пробег 32 000 км — 2 300 000 рублей под ключ до Санкт-Петербурга.
BMW X1 2022 из Китая, бензин 1.5T, передний привод, пробег около 30 000 км — 2 700 000 рублей под ключ до центральной России.
То есть японская машина с дизелем и полным приводом стоит на 400 000 рублей дешевле китайской с бензином и передним приводом.
Как так получается? Всё просто — японский X1 с правым рулем. В России это нишевая история, большинство хочет левый руль. Конкуренция за такие машины на японских аукционах минимальная, отсюда и цена.
Ну а если хочется левый руль и всё же BMW X1 — можно рассмотреть варианты из Кореи или Европы, но там цена уйдёт далеко за 3 миллиона рублей. Это уже другой разговор.
ЧТО В ИТОГЕ
Если правый руль не является принципиальным стоп-фактором — японский X1 с дизелем и полным приводом выглядит очень интересно. Немецкая сборка, надёжный дизельный мотор, xDrive, и при этом дешевле китайской версии с более скромными характеристиками.
Если нужен левый руль и важно пространство на заднем ряду — китайский вариант с длинной базой своё возьмёт. Просто нужно понимать что за это придётся доплатить.
Актуальные варианты по обоим направлениям публикую в Telegram-канале: t.me/Misha_QUINT