Китай согласился купить 200 самолетов Boeing, заявил президент США Дональд Трамп в эфире телеканалу Fox News. Эта цифра оказалась намного меньше, чем ожидали аналитики, в результате чего акции производителя самолетов упали.
Китай купит 200 самолетов Boeing, заявил президент США Дональд Трамп в эфире Fox News в четверг, 14 мая. «Одна вещь, на которую он согласился сегодня, — заказать 200 лайнеров. Это большое дело», — сообщил американский лидер по итогам первого дня переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином в Пекине. Крупных заказов из Китая компания не получала почти десять лет, отмечает CNBC.
Подробности сделки пока не разглашаются, в том числе, когда и какие типы самолетов будут поставлены, но количество самолетов оказалось значительно меньше. В преддверии встречи Трампа и Си Цзиньпина обсуждался контракт на 500 самолетов. В итоге акции компании Boeing упали в четверг на 4,1% в ходе торговых сессий, сообщает Reuters.
"Конкурирующие производители самолетов яростно борются за продажи в Китае, втором по величине авиационном рынке мира. В 2010-х годах Airbus обогнал Boeing и даже открыл завод по окончательной сборке A320 в Тяньцзине.", — сообщает агентство.
Пекину приходится закупать самолеты у обеих сторон, чтобы справиться с бурным ростом спроса на полеты. По мнению многих аналитиков, Китаю сейчас необходимо заказать до 1000 новых самолетов.
Согласно прогнозам компаний Boeing и Airbus, к 2045 году стране потребуется как минимум 9000 новых пассажирских самолетов, сообщает Reuters.
Последний крупный заказ страны у компании Boeing был размещен во время визита Трампа в Пекин в ноябре 2017 года, когда было достигнуто соглашение о покупке 300 самолетов Boeing. После этого отношения между двумя странами ухудшились, и с тех пор Boeing получил 51 заказ, в основном на грузовые самолеты.
"Аналитики говорят, что Пекин имеет обыкновение использовать дипломатические саммиты для объявления о крупных заказах на самолеты, которые отражают политическую обстановку как минимум в той же степени, что и договорные реалии.", — отмечает Reuters.
Трамп в среду, 13 мая, прилетел в Пекин с трехдневным визитом для проведения переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином. Трампа сопровождают руководители 16 крупнейших американских компаний, в том числе глава Tesla и SpaceX Илон Маск, гендиректор Apple Тим Кук, президент Boeing Келли Ортберг, глава банка Goldman Sachs Дэвид Соломон и гендиректор Nvidia Дженсен Хуанг.
В условиях долгосрочных проблем с топливом, и на пороге тех. смены энергоносителей, совершенно разумная осторожность.
А вот интересная информация из французской прессы, всю статью не могу привести так как надо подписаться[платно]
"'В первом квартале китайские власти заблокировали поставки около двадцати самолетов Airbus A320. За этой, казалось бы, простой «административной задержкой» скрывается тактика давления, разработанная для ускорения сертификации C919 Европейским союзом.
Китай стремится ускорить сертификацию своего среднемагистрального самолета C919 за пределами своих границ. И он делает это любыми необходимыми средствами. В начале этого года власти страны разработали беспрецедентную тактику давления, от которой больше всего пострадал Airbus. Европейскому производителю самолетов помешали поставить около двадцати A320, собранных на линии окончательной сборки в Тяньцзине, в течение первых трех месяцев года. Этот «шантаж» объясняется желанием китайских властей как можно быстрее сертифицировать свой узкофюзеляжный самолет в Европе, как заявили два высокопоставленных руководителя, беседовавшие с прессой.
В Airbus задержки поставок в конце апреля были оправданы простой «административной задержкой», вызванной «обычной и стандартной процедурой». Эти задержки, кстати, способствовали тому, что уровень поставок в первом квартале 2026 года оказался ниже ожиданий: было поставлено 114 самолетов по сравнению со 136 за тот же период 2025 года. «Это выглядит как административное ограничение, но на самом деле это сигнал китайских властей, демонстрирующий их способность создавать проблемы, если европейцы не проявят большей доброжелательности в отношении C919», — утверждает источник, хорошо осведомленный в этом вопросе.
Китайские власти больше не боятся конфронтации.
Этот анализ полностью подтверждается вторым источником, также очень близким к делу. «Нет сомнений в том, что китайские власти прибегли к шантажу; никакая другая причина не может объяснить столь масштабные задержки поставок», — утверждает этот другой высокопоставленный руководитель. «Совершенно очевидно, что, поскольку власти считают, что Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) еще не сертифицировало C919, они стремятся наложить ограничения на Airbus». Таким образом, Airbus оказывается в роли сопутствующего ущерба в этом новом промышленном противостоянии между Китаем и Европой"'.
Взято здесь
А что вы думаете по этому поводу, дорогие читатели. Выскажите свое мнение в комментариях.
Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ