Бумажная транспортная накладная уходит. С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная становится обязательной для всех участников грузоперевозок — грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей. Сейчас идёт переходный период, и у рынка есть время подготовиться. Но именно сейчас, а не в августе 2026-го.
Что такое ЭТрН и чем она отличается от бумажной накладной
ЭТрН — это электронная транспортная накладная, новый формат документа, который полностью заменяет бумажную транспортную накладную и оформляется в электронном виде через оператора ЭДО.
По содержанию она ничем не отличается от привычного документа: те же реквизиты сторон, данные о грузе, маршрут, стоимость перевозки. Разница — в том, как она создаётся, подписывается и хранится.
Грузоотправитель создаёт ЭТрН, заверяет её квалифицированной электронной подписью и через оператора ЭДО направляет в государственную информационную систему — ГИС ЭПД. Система проверяет документ на ошибки. Если обязательные реквизиты не заполнены, документ не пройдёт форматный контроль и его невозможно будет подписать.
Кого касается и когда
Переход идёт поэтапно. С 1 сентября 2025 года стартовало обязательное использование ЭТрН при перевозке алкоголя. Это первая волна.
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная становится обязательной абсолютно для всех. Изменения затронут не только автомобильные перевозки, но и железнодорожные, и авиаперевозки.
Отдельный момент для экспедиторов: с 1 марта 2026 года все экспедиторы обязаны зарегистрироваться в электронном реестре на цифровой платформе «ГосЛог» через портал Госуслуг. После 1 марта экспедиторы, не включённые в реестр, не имеют права оказывать услуги.
Что нужно сделать для перехода
Получить квалифицированную электронную подпись (КЭП) — она нужна всем участникам, которые подписывают документ. Подключиться к аккредитованному оператору ИС ЭПД — именно через него ЭТрН передаётся в государственную систему. Работать с неаккредитованным оператором нельзя: ЭТрН обязательно передаётся в ГИС ЭПД через аккредитованных Минтрансом операторов ИС ЭПД в формате, утверждённом ФНС.
Перестроить внутренние процессы. Это самая трудоёмкая часть. Кто отвечает за создание документа, кто подписывает, в какой момент — всё это нужно прописать заранее.
Договориться с партнёрами. Если ваши контрагенты не подключены к ЭДО — начинайте этот разговор сейчас, не в последний момент.
Что меняется на практике
Для грузоотправителя исчезает головная боль с оригиналами. Не нужно ждать, пока бумажная накладная вернётся с подписью — документ подписывается электронно каждой стороной в своей части. Это напрямую влияет на сроки расчётов: оплата по сканам уйдёт в прошлое, потому что оригинал будет в системе сразу.
Для перевозчика — меньше бумаги, быстрее закрытие документов, прозрачная история каждой перевозки. Водителям в настоящий момент подписывать ЭТрН не обязательно — это снимает один из главных практических вопросов.
Для экспедитора — изменение юридической роли в цепочке. В схеме с одним экспедитором он теперь будет принимать груз во владение и подписывать ЭТрН как грузоотправитель. Если используется кросс-докинг, потребуется оформлять две ЭТрН: от отправителя к экспедитору и от экспедитора к конечному получателю.
Главное
ЭТрН — это изменение всей логики документооборота в перевозках. У рынка есть примерно пять месяцев до обязательного старта. Компании, которые начнут готовиться сейчас, войдут в сентябрь 2026 года без авралов. Остальные — войдут с проблемами.