Знаете, какой вопрос мне задают чаще всего, когда видят этот автомобиль? «Это что, китайский Porsche?» И в этом вся суть Avatr 11. Машина, которая выглядит как концепт-кар из будущего, стоит как хорошая квартира в регионе, но при этом за ней уже выстроилась очередь. Я провел с ней день в Москве и готов рассказать, почему официалы так ломятся на наш рынок и стоит ли оно того.
Почему это больше не «серая» экзотика
Раньше такие машины возили «всерую», без поддержки и с иероглифами на приборке. Сейчас ситуация изменилась кардинально. Заходим на официальный сайт Avatr Motors, скачиваем русское приложение — всё работает как у «немцев». У дилеров (а они уже есть не только в Москве, но и в Казани, Питере, Уфе) машины стоят с европейским CCS-разъемом. Это значит, что вы спокойно заряжаетесь на любых быстрых станциях, а не ищете переходники по гаражам.
А теперь о цифрах, от которых кружится голова
Держитесь за стул.
Базовая версия на заднем приводе — 6 950 000 ₽.
Хотите полный привод и батарею побольше? Готовьте от 7,5 млн рублей.
Много это или нет? С одной стороны — это цена нового BMW X5. С другой — вы получаете 578 лошадиных сил и разгон до сотни быстрее 4 секунд. Тишина, космос и никакого транспортного налога (пока действует льгота).
Главный тест: переживет ли это русскую зиму?
В этом и есть фишка «официалов». Китайцы услышали наши молитвы. Здесь полный зимний пакет: обогрев лобового стекла (не нитями, а пленкой), всех сидений и руля. Никаких танцев с бубном утром — сел и поехал. Батарея, кстати, с очень приличным терморегулированием.
Гарантия, которая успокаивает (или нет?)
Страхи по поводу электромобилей обычно упираются в батарею. Avatr дает гарантию 5 лет или 120 000 км на машину и 8 лет или 160 000 км на мотор с батареей. По сути, производитель говорит: «Я отвечаю за этот аппарат дольше, чем вы будете на нем ездить». Это и подкупает.
Честный итог:
Avatr 11 — это не масс-маркет. Это покупка для тех, кто хочет выделяться в потоке и кому надоели однотипные кроссоверы. Да, это дорого. Но здесь вы платите не просто за батарейку и мотор, а за дизайн и технологичность. Это реально пришелец на дороге.
А как считаете вы: готовы ли наши дороги и зарядки к таким аппаратам за 7+ млн или это просто дорогая игрушка для столицы? Делитесь мнением в комментариях — будет жарко!