Geely Monjaro ворвался на российский рынок как автомобиль-мечта. В нём всё казалось просчитанным до мелочей, учтены все ошибки предыдущих «китайцев». Однако многие владельцы уже после первой зимы стали активно избавляться от этого автомобиля. Виной всему расход топлива – параметр, на который мало кто обращает внимание при покупке, но который бьёт по кошельку каждый месяц. Какой реальный расход топлива и сколько надо за это платить, чтобы владеть Monjaro, разбираемся в цифрах.
Паспортные данные и реальность
В паспорте цифры выглядят привлекательно. Производитель обещает расход в городском цикле 11,3 литра на 100 км, на трассе – 7,3 литра, а в смешанном цикле – 8,5 литра на сотню.
На бумаге всё сходится: современный двигатель, эффективная восьмиступенчатая коробка передач Aisin, неплохая аэродинамика. Первые месяцы эксплуатации могут даже подтвердить эти обещания. Бортовой компьютер показывает значения, близкие к заявленным.
Но со временем картина меняется. Как только автомобиль преодолевает порог в 70–100 тысяч километров, разрыв между тем, что обещал производитель, и тем, что видно на заправке, становится очевидным. И это не единичные случаи, а массовая статистика.
Городской режим
Двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил – это мощно. Но мощность требует энергии. В плотном городском потоке, где постоянные разгоны и торможения, расход топлива неустанно растёт. Турбина работает активно, коробка передач держит обороты.
В спокойном режиме машина ещё держит показатели 11,7–12,5 – слегка завышенные от заявленных. Но с увеличением пробега забиваются форсунки, датчики кислорода теряют чувствительность, коробка адаптируется под пробки – и цифры начинают скакать. Расход топлива от уже привычных 13–14 литров на сотню ползёт вверх. В итоге 15–16 литров становятся нормой.
Для кого-то это мелочь, а для кого-то – повод задуматься. Особенно если учесть, что город – это лишь половина картины.
Зимний период
Зима для любого автомобиля – стресс-тест. Для Monjaro – особенно. Прогревы, постоянный полный привод, скользкая дорога, печка на полную мощность. Владельцы отмечают: с наступлением холодов расход меняется кардинально.
Короткие поездки от дома до работы и обратно не дают двигателю выйти на оптимальный режим. Машина постоянно работает на обогащённой смеси. И если летом разница с паспортом ещё казалась терпимой (15–16 литров), то зимой счётчик показывает уже 17–18 литров на сотню.
Цифры на табло начинают вызывать вопросы даже у тех, кто не привык считать каждую копейку. Но это ещё не предел.
Реальные цифры после трёх зим
Владельцы, которые прошли три зимы и сто тысяч километров, называют конкретные значения. В городе расход стабильно держится на уровне 15–20 литров на сотню. Зимой – ещё выше.
Теперь попробуем перевести литры в рубли. Возьмём средний пробег – около двадцати тысяч километров в год. Если сложить разницу между заявленным расходом (8,5–11,3 л) и реальным (15–20 л), получается объём топлива, который вы покупаете «впустую». Умножаем эту разницу на текущую цену бензина.
Сумма, которая набегает за год, – от шестидесяти до восьмидесяти тысяч рублей. Это не разовая трата на ремонт, это ежемесячный платёж, который вы выписываете сами себе. И за три года владения набегают деньги, которые можно было бы потратить на что-то другое.
Возможно, для кого-то это не проблема. Мощность и комфорт стоят таких денег. Но для меня соотношение «цена владения – удовольствие» после этих цифр изменилось. Monjaro — крепкий автомобиль, но прожорливость становится фактором, который нельзя игнорировать. Я больше не рассматриваю эту модель к покупке. Делитесь в комментариях: какой реальный расход показывает ваш автомобиль Geely Monjaro? Если материал был полезен, поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» – будет честно, без прикрас и по делу.