Третье поколение Creta готовили для нашего рынка, но после событий 2022-го до нас оно не добралось. Машина пошла в продажу в Индии, Эмиратах, Латинской Америке. Теперь Машину везут по параллельному импорту, в основном из ОАЭ.
Моторов три. Базовый и самый ходовой для заказа, это атмосферный 1,5 л на 115 л.с. с вариатором и передним приводом. Есть турбированный 1,5 л на 160 л.с. с 7-ступенчатым роботом DCT, знакомый по рестайлинговому Kia Ceed.
И третий, 2,0 л на 159 л.с. с классическим автоматом. Цены стартуют от 2,9 млн руб. с доставкой, электронным ПТС и всеми платежами. Доставка считается до Краснодара, в другие города будет дороже.
Турбоверсия на 160 л.с. балансирует на самом краю. Всё что мощнее, это уже коммерческие ставки и совсем другие деньги. Превышение даже на пару "лошадей" может добавить к стоимости сотни тысяч рублей.
В салоне и снаружи
Салон переделан полностью. Цифровая приборная панель, большой экран мультимедиа, беспроводная зарядка для телефона, больше электронных помощников.
Материалы отделки мягче, чем у второго поколения. Багажник 433 л, удобнее по форме. Снаружи другие фары, другой передок, светодиодная оптика.
Но портят картину два момента. Первый, мультимедиа и приборная панель без русского языка. Это арабская версия, русификации под неё нет.
Второй, вариатор. В Solaris HC стоит 6-ступенчатый гидромеханический автомат. В импортной Creta с базовым мотором работает бесступенчатый вариатор.
Машина едет тише и экономичнее, но по долговечности CVT пока уступает классической гидромеханике. Для тех, кто привык к Creta со старой коробкой, разница будет заметна.
Что происходит с Solaris HC
Конвейер в Петербурге остановился в декабре 2025-го. За весь 2026 год на заводе не собрали ни одной машины. Производство держалось на оставшихся после ухода Hyundai машинокомплектах, и запасы иссякли.
Всего с марта 2024-го по декабрь 2025-го выпустили чуть больше 70 тыс. автомобилей. В январе 2026-го корейский концерн утратил право обратного выкупа завода. Что дальше будет с проектом Solaris, пока никто не знает.
При этом дилеры торгуют остатками. С 1 мая 2026-го Solaris HC подорожал на 65-90 тыс. руб. Базовая версия Prime с механикой стоит от 2,5 млн руб. Топовая Prestige Smart с 2,0-литровым мотором и полным приводом, уже 3,9 млн руб. В прайсах только машины 2025 года выпуска. Свежих нет и не будет.
Напомню, в январе 2022-го Hyundai Creta стоила 1 349 000 руб.
Зато у Solaris HC есть то, чего нет у импортной новинки. Русское меню во всех системах. Около 90 дилерских центров по стране. Гарантия 3 года или 100 тыс. км. Подогревы всего что можно, усиленный аккумулятор и генератор, автозапуск. Моторы на 92-м бензине. Полный привод в линейке.
Подвеска настроена жестковато, ближе к европейской школе. По сравнению с "китайцами" обратная связь от руля и педалей ощутимо лучше, а 6-ступенчатый автомат работает ровнее любого китайского робота или вариатора.
Есть и минус. 2,0-литровый мотор G4NA на топовых версиях известен задирами цилиндров. Если владелец заправлялся плохим бензином или катализатор начинал разрушаться, керамическая крошка попадала в цилиндры. Проблема встречается не у всех, но знать про неё надо, особенно при покупке машины с пробегом.
Главное, цены
Импортная Creta третьего поколения с мотором 1,5 л и вариатором, передний привод, от 2,91 млн руб. "под ключ" до Краснодара. Solaris HC с мотором 1,6 л и автоматом, передний привод, версия Classic, примерно 2,7 млн руб.
Разница около 200 тыс. За них вы получите свежий дизайн, цифровую приборку и беспроводную зарядку. Но потеряете русское меню, гарантию, сервис и возможность взять полный привод.
Турбо-Creta с роботом и 160 л.с. выходит ближе к 3 млн руб. За те же деньги Solaris HC можно взять с 2,0-литровым мотором, автоматом и полным приводом. С гарантией и русским меню. Но только пока на складах что-то осталось.
По итогу
Турбоверсия 1,5 л на 160 л.с. с роботом DCT, пожалуй, самое любопытное предложение. Такого мотора у нас в Creta никогда не было. И он ровно укладывается в порог льготного утильсбора.
А Solaris HC при всей "старости" остаётся практичнее на каждый день. Сервис, запчасти, русский язык, полный привод.