Хэтчбек Toyota Starlet 2026, который для Южной Африки по факту является перелицованным Maruti Baleno индийской сборки, неожиданно провалился в свежих краш-тестах Global NCAP. Испытания проводились на территории ЮАР, а на проверку попала уходящая версия для местного рынка. Итог выглядит жестко: ноль баллов за защиту взрослых пассажиров. При этом безопасность детей оценили заметно мягче, на уровне трех звезд.
Читать на сайте: Toyota Starlet в ЮАР уже провалился в Global NCAP: 0 баллов взрослым, 3 звезды детям
Важно напомнить, что в самой Индии этот же автомобиль Toyota продает под именем Glanza в рамках сотрудничества с Maruti Suzuki. А вот экспорт, включая Южную Африку, получает шильдик Starlet. В базовом оснащении у тестового экземпляра были две фронтальные подушки и система электронного контроля устойчивости, однако боковые шторки, как и боковые грудные подушки, производитель не предусмотрел.
Эксперты Global NCAP отдельно указали на вопросы к силовой структуре. Зона ног и каркас кузова признаны нестабильными и, цитируя отчет, не способными выдерживать дальнейшие нагрузки. В фронтальном ударе с перекрытием защита головы водителя и пассажира показала результат от достаточного до хорошего, а грудная клетка получила оценку «достаточная». Но колени подвели: там поставили «посредственно» из-за риска контакта с потенциально опасными элементами за передней панелью.
При боковом ударе оценки оказались плохими сразу по двум ключевым зонам, голове и груди. Так как штатной защиты головы при боковых сценариях у машины не было, тест на удар о столб не проводили. По детям тоже нашлись претензии: при фронтальном ударе голова манекена трехлетнего ребенка соприкоснулась с деталями салона, а боковой сценарий показал риск удара головы. В результате за детскую защиту вышло 29,33 балла из 49, что и дало те самые три звезды.
Global NCAP уточнила, что Toyota во время транспортировки и самих испытаний сообщила об обновлении Starlet для ЮАР и добавлении систем безопасности. Теперь в стандарте заявлены боковые подушки для головы и туловища. Организация уже анонимно приобрела доработанную машину и планирует вскоре повторить тест, чтобы покупатели увидели разницу.
Глава Global NCAP Ричард Вудс назвал результат шокирующим, особенно на фоне популярности Starlet в Южной Африке, и снова подчеркнул главные проблемы, нестабильный кузовной каркас и слабую защиту головы и грудной клетки. Его поддержал и руководитель Автомобильной ассоциации Южной Африки Бобби Рамагведе, раскритиковав отсутствие более строгих требований к безопасности бюджетных моделей на африканских рынках.
Показательно и то, что одна и та же платформа Baleno в разных программах NCAP дает разные итоги. В декабре 2025 года Latin NCAP проверила экспортный Suzuki Baleno и поставила ему две звезды, тоже с замечаниями по боковому удару и работе структуры кузова. А индийский Maruti Baleno по методике Bharat NCAP смог взять уже четыре звезды. Как оказалось, многое решают протоколы, система начисления баллов, оснащение и конкретная рыночная спецификация. История с нулевой оценкой Global NCAP Africa еще раз подтверждает: одинаковая база не гарантирует одинаковую безопасность.
Популярные статьи:
Эскизный проект нового внедорожника УАЗ-3153 Нефрит 2026 за 900 тысяч рублей представлена
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Автоэлектрик рассекретил способ, как найти утечку тока в машине за считанные секунды
Автоэксперт перечислил 4 типа водителей, которые бесят инспекторов ГАИ
Капитан полиции напомнил, как законно избежать проверки на алкотестере
