Аукционный лист — это паспорт здоровья японской машины. Документ на одну страницу, в котором инспектор зафиксировал всё что увидел при осмотре: царапины, вмятины, состояние салона, пробег, комплектация. По нему ты понимаешь что покупаешь до того как машина пересекла границу.
Но лист написан на смеси японского, английского и кодов. Без расшифровки выглядит как ребус. Сейчас разложу как читать его за 5 минут — и больше не вестись на «красивые фото в объявлении».
Шаг 1. Общая оценка — главная цифра на листе
В правом верхнем углу листа крупно стоит балл аукциона. Это итоговая оценка состояния машины. Если запомнишь только это — уже сможешь отсеять 80% мусора.
Шкала баллов:
S — практически новая машина. Возраст до 12 месяцев, пробег до 10 000 км. Состояние идеальное.
6, 5 — почти не встречается на машинах с пробегом. Это эталон для новых лотов.
4,5 — отличное состояние. Машина ухоженная, мелких царапин минимум. Это то, к чему стремимся.
4 — хорошее состояние. Норма для возрастной машины с пробегом 30–80 тыс. км. Есть мелкие царапины, потёртости. Беру охотно.
3,5 — рабочее состояние с признаками износа. Есть видимые царапины, вмятинки, салон потёрт. Покупаю только если бюджет жёсткий и клиент знает на что идёт.
3 и ниже — машина с тяжёлой судьбой. Серьёзные повреждения, потёртый салон, возможен дешёвый ремонт. Не беру.
R, RA — машина была после серьёзного ремонта (восстановление после ДТП). Не всегда катастрофа — иногда это просто заменённое крыло или дверь. Но смотрю очень внимательно с фото и комментарием инспектора.
***, 99, X — машина без инспекторской оценки. На таких лотах не работаю — нет гарантии состояния.
Шаг 2. Две буквы рядом с баллом — кузов и салон
Сразу после балла стоят две буквы. Первая — оценка экстерьера, вторая — оценка салона. По шкале от A (идеал) до D (всё плохо).
Оценка кузова и салона:
A — отличное состояние. Минимум царапин, салон чистый.
B — хорошее. Небольшие потёртости, мелкие загрязнения. Норма для машины с пробегом.
C — приемлемое. Заметные потёртости, пятна. Требует химчистки или мелкого ремонта.
D — плохое. Сильные пятна, прожжённый салон, серьёзные потёртости.
«4.5 A» — это конфетка. «4 B» — рабочая хорошая машина. «3.5 C» — спорный лот, нужно смотреть фото внимательно. «3 D» — стоп.
Шаг 3. Схема кузова и буквы повреждений
В центре листа — схема машины (вид сверху и сбоку). На ней инспектор нарисовал буквы и цифры — это пометки о повреждениях.
Основные буквы:
A — царапина. Цифра рядом обозначает размер: A1 — мелкая, A2 — средняя, A3 — большая, A4 — очень большая или глубокая.
U — вмятина. U1 — мелкая (с монету), U2 — средняя (с теннисный мяч), U3 — большая, U4 — очень крупная.
Au — царапина с вмятиной. Самая неприятная пометка — деталь нужно и красить, и рихтовать.
W — следы покраски. W1 — почти незаметные, W2 — видимые при внимательном осмотре, W3 — заметные, требуют перекраски.
X — элемент нуждается в замене.
XX — элемент уже был заменён предыдущим владельцем. Не всегда плохо, но настораживает.
BP — след от удара.
S — ржавчина.
C — коррозия.
P — облупившаяся краска.
G — скол на стекле. G1 — мелкий, G2 — средний.
FW — трещина на лобовом стекле.
Когда смотрю лот, я мысленно строю карту повреждений по схеме. Несколько A1-A2 по периметру — это норма для машины с пробегом. Несколько U2-U3 — уже звоночек. XX на стойке кузова — стоп, такое не беру.
Шаг 4. Пробег — и почему ему стоит доверять
В верхней части листа указан реальный пробег машины в километрах. На японских аукционах скрутить пробег невозможно — каждая машина проходит обязательное ТО где-то раз в 2 года, и пробег фиксируется в государственных базах.
Дополнительная буква рядом с цифрой пробега:
А (после цифры) — пробег подтверждён по сервисной книжке и базе.
Бук «不明» (фумэй) — пробег неизвестен. Очень редкий случай, обычно для старых машин. На свежих лотах не встретится.
Если на листе указан пробег 32 000 км — это реально 32 000 км. В этом сильное отличие от российского вторичного рынка где скрутка — норма.
Шаг 5. Дата первой регистрации
На листе пишется по японскому летоисчислению — год правления императора плюс месяц. Сейчас идёт эра Рэйва (令和), которая началась в 2019 году. То есть «令和3年» = 3-й год Рэйвы = 2021 год.
Простой алгоритм: к году эры Рэйва прибавь 2018 и получишь обычный год. «Рэйва 6» = 2024 год.
Для машин старше 2019 года используется эра Хэйсэй (平成). «Хэйсэй 30» = 2018 год. К году эры Хэйсэй прибавь 1988.
Шаг 6. Состояние резины
Где-то на листе будет четыре цифры — это состояние резины на каждом колесе по шкале от 1 до 10. 10 — новая, 1 — лысая.
Реалистичные значения: 6-7 — норма для машины с пробегом, 8-9 — почти новая, 4-5 — пора менять. Если все колёса 9-10 — почти всегда означает, что резину поменяли перед продажей. Это не криминал, но не показатель состояния машины.
Шаг 7. Комментарии инспектора
Самое важное — текстовые комментарии инспектора. Обычно справа или внизу листа. Там он пишет на японском то, что не вписалось в стандартные коды.
Что важно искать:
修復歴 (сюфукурэки) — наличие ремонтной истории. Если есть слово «有» (ари) — был ремонт. «無» (наси) — не было.
事故車 (дзикося) — аварийная машина.
水没車 (суйботсуся) — топляк. Категорически не беру.
冠水車 (кансуйся) — машина частично залитая водой. Тоже стоп.
下廻り錆 (ситамавари саби) — ржавчина по днищу. Обычное явление для машин из снежных регионов Японии. Не криминал, но требует обработки.
Я работаю с переводчиками японского, которые расшифровывают каждую пометку клиенту перед ставкой.
Что я смотрю в первую очередь когда вижу лист
Последовательность ровно такая:
1. Общий балл. Меньше 4 — обычно сразу отказ, кроме особых случаев.
2. Буквы кузова и салона. 4.5 A или 4 B — норм. 3.5 C — внимательно смотрим что не так.
3. Пробег. Соответствует ли году? 2018 год с пробегом 20 тыс. км — подозрительно. 2018 с пробегом 65 тыс. км — норма.
4. Схема повреждений. Считаю количество и тип пометок. Один-два мелких A на кузове — норма. Несколько Au и W — уже минус. XX на силовых элементах — отказ.
5. Комментарии инспектора. Прошу перевод, читаю каждую фразу.
6. Фотографии лота. Это уже подтверждение того что увидел в листе.
Если все шесть шагов «зелёные» — обсуждаю с клиентом, выставляем ставку. Если что-то насторожило — иду к следующему лоту.
Главное правило при чтении листа
Балл аукциона — это не цифра, которая определяет «хорошая машина или плохая». Это цифра, которая показывает в каком состоянии машина пришла на аукцион. 4.5 — это не «премиум», а 4 — это не «плохо».
Главный показатель — соотношение балла, пробега, года и цены. 2018 год с пробегом 80 тыс. км и баллом 4 за разумные деньги — может быть лучшим выбором, чем 2022 год с баллом 4.5 но переплатой 30%.
Поэтому я всегда смотрю лот целиком — лист, фото, цену, статистику. И только потом принимаю решение.
Хочешь увидеть лот вживую — расскажу что в нём
Если выбираешь машину и хочешь чтобы кто-то расшифровал лист на конкретном лоте — напиши, разберу пункт за пунктом. Бесплатно, без обязательств.
Что ещё почитать:
— Что входит в цену под ключ — разбор всех платежей
— 5 японских машин под льготный утильсбор до 1,5 млн
— Что будет с ценами на японские машины в 2026
— Toyota Raize — компактный кроссовер под льготный утильсбор
⸻⸻⸻
Если тема откликнулась — не нужно торопиться.
Разумнее сначала разобраться:
— Что реально есть в вашем бюджете
— Сколько выйдет под ключ до вашего города
— Чем это выгоднее, чем покупать в России
Обращайтесь — найдём вариант под ваш бюджет и привезём без лишних хлопот.
⸻⸻⸻
Антон, менеджер «Азия под Ключ» — +7 994 992-98-95
Звоните или пишите — Telegram, Макс, WhatsApp по этому номеру
Наши соцсети:
Telegram-канал | Макс