Maserati Levante всегда был особенным автомобилем.
Не самым массовым.
Не самым рациональным.
Но точно одним из самых эмоциональных SUV.
После рестайлинга 2020 года модель стала технологичнее и современнее.
Но главный вопрос остался:
Levante — это настоящая альтернатива немецкому премиуму — или машина для тех, кто готов мириться с компромиссами ради эмоций?
Разберёмся честно.
Что изменилось после рестайлинга
Обновление получилось аккуратным.
Изменили:
— оптику — мультимедиа — материалы салона — электронные ассистенты
Главное изменение — новая мультимедийная система и более современный интерьер.
Но философия автомобиля осталась прежней.
Двигатели: эмоции ещё остались
Линейка моторов у Levante была очень интересной:
— 2.0 Hybrid (330 л.с.) — 3.0 V6 Nettuno / Ferrari-derived (350–430 л.с.) — Trofeo V8 (580 л.с.)
Разгон топовой версии — около 4 секунд до 100 км/ч.
И звук моторов — отдельная история.
Особенно у V6 и V8.
Но есть нюанс.
Главное преимущество: эмоции и стиль
Levante — это автомобиль не про сухую рациональность.
Он предлагает:
— яркий дизайн — харизматичное звучание — необычные ощущения за рулём
На фоне типичных BMW X5 или Mercedes GLE он ощущается живее.
Именно за это его покупают.
Главный минус: владение может быть дорогим
И это ключевая проблема.
Maserati — не самый дешёвый бренд в обслуживании.
Возможны расходы на:
— пневмоподвеску — электронику — сложные моторы — дорогие оригинальные детали
А ликвидность ниже, чем у немецких конкурентов.
Салон: красиво, но не идеально
После рестайлинга интерьер стал лучше.
Появились:
— крупный экран — улучшенные материалы — современная графика
Но:
— местами есть ощущение старой архитектуры — мультимедиа уступает лидерам класса
И это чувствуется.
Реальный характер: быстрый GT-кроссовер
Levante едет иначе, чем большинство SUV.
Он:
— эмоциональный — азартный — любит скорость
Но мягкости Range Rover здесь меньше.
И это важно понимать.
Слабые места и нюансы
Первое — электроника.
Мелкие сбои встречаются.
Второе — пневмоподвеска.
После пробегов возможны вложения.
Третье — обслуживание.
Оригинальные детали стоят дорого.
Также владельцы отмечают:
— высокий расход топлива — потерю стоимости — дорогую страховку
Что говорят владельцы
«Покупал сердцем — и не жалею»
«Очень красивый, но требует денег»
И это идеально описывает Levante.
Что будет после 150–200 тыс. км
При хорошем обслуживании:
— моторы живут долго — кузов держится достойно — салон стареет красиво
Но экономить на обслуживании здесь нельзя.
Иначе расходы быстро вырастут.
Плюсы и минусы
Главный плюс — эмоции, дизайн и характер.
Это один из самых “живых” SUV.
Но минусы — дорогая эксплуатация и уступающая ликвидность.
Это автомобиль для души.
Какие версии лучше рассматривать
V6 — лучший баланс эмоций и содержания.
Hybrid — если важна экономичность.
Trofeo — только если нужен максимум драйва.
Итог: стоит ли покупать
Maserati Levante — это редкий автомобиль для тех, кто устал от “правильного” немецкого премиума.
Он дарит эмоции, стиль и особую атмосферу.
Но требует понимания расходов.
В итоге Maserati Levante I Рестайлинг (2020 — 2024) — это красивый и эмоциональный SUV, который покупают сердцем, а не калькулятором.
А как вы считаете — Levante интереснее немецких конкурентов или премиум должен быть прежде всего рациональным?
Делитесь мнением в комментариях.
И если интересны такие разборы — подписывайтесь на канал «Культура Авто».