Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

‍С 1 октября 2024 года ввозить машину в Россию станет заметно дороже

Для популярного внедорожника с двигателем 3.0 л утилизационный сбор вырастет в 3–4 раза. Это не слухи, а официальные изменения. Я живу в Корее и каждый день вижу, как наши клиенты планируют покупки. Поэтому разбираюсь в этом первым. Утильсбор — это обязательный платёж при ввозе автомобиля. Его повысили, чтобы поддержать отечественный автопром и усложнить жизнь «серым» схемам. Но по факту — ударили по карманам обычных людей, которые хотят купить нормальную машину из‑за границы. Вот как изменились коэффициенты для физлиц с 1 октября 2024 года: • До 1.0 л: 2.33 (было 1.63) — рост в 1.43 раза. • 1.0–2.0 л: 3.5 (было 2.0) — рост в 1.75 раза. • 2.0–3.0 л: 5.62 (было 2.0) — рост в 2.81 раза. • Свыше 3.0 л: 8.0 (было 2.0) — рост в 4 раза. Для машин старше 3 лет коэффициенты ниже, но тоже выросли существенно. Возьмём конкретный пример — Hyundai Tucson 2021 года с двигателем 2.0 л (как раз популярная история). До 1 октября 2024: базовая ставка 20 000 ₽ × старый коэф. 2.0 = 40 000 ₽. После

С 1 октября 2024 года ввозить машину в Россию станет заметно дороже. Для популярного внедорожника с двигателем 3.0 л утилизационный сбор вырастет в 3–4 раза.

Это не слухи, а официальные изменения. Я живу в Корее и каждый день вижу, как наши клиенты планируют покупки. Поэтому разбираюсь в этом первым.

Утильсбор — это обязательный платёж при ввозе автомобиля. Его повысили, чтобы поддержать отечественный автопром и усложнить жизнь «серым» схемам. Но по факту — ударили по карманам обычных людей, которые хотят купить нормальную машину из‑за границы.

Вот как изменились коэффициенты для физлиц с 1 октября 2024 года:

• До 1.0 л: 2.33 (было 1.63) — рост в 1.43 раза.

• 1.0–2.0 л: 3.5 (было 2.0) — рост в 1.75 раза.

• 2.0–3.0 л: 5.62 (было 2.0) — рост в 2.81 раза.

• Свыше 3.0 л: 8.0 (было 2.0) — рост в 4 раза.

Для машин старше 3 лет коэффициенты ниже, но тоже выросли существенно.

Возьмём конкретный пример — Hyundai Tucson 2021 года с двигателем 2.0 л (как раз популярная история).

До 1 октября 2024: базовая ставка 20 000 ₽ × старый коэф. 2.0 = 40 000 ₽.

После 1 октября 2024: база 20 000 ₽ × новый коэф. 3.5 = 70 000 ₽.

Разница — +30 000 ₽ к итоговой стоимости ввоза. И это только один из платежей.

Для электромобилей и гибридов ставки тоже подняли, хоть и не так радикально. Для юрлиц картина похожая — везде рост.

Что это значит для тебя?

Цены на ввозимые машины неизбежно поползут вверх. Часть продавцов на вторичном рынке в России уже закладывает это повышение в ценники.

Скорее всего, у тебя сейчас в голове: «Может, стоит поторопиться и купить до октября, пока не подорожал ввоз?»

Это логичный вопрос. Но здесь важно не паниковать, а считать.

Потому что даже если ты успеешь внести депозит до 1 октября, сама машина может идти по логистике 1.5–2 месяца. И если она пересечёт границу после этой даты — платить придётся по‑новому. Это ловушка, в которую многие попадают.

Поэтому самый разумный шаг сейчас — не гадать, а точно понимать цифры для своей ситуации.

Напиши в комментариях объём двигателя и примерный возраст машины, которую присматриваешь (например, «2.0 л, 4 года»).

Я или кто‑то из команды быстро прикинем для тебя новый утильсбор и скажем, на сколько в рублях вырастет платёж. Без всяких заявок и навязывания — просто чтобы ты был в курсе реальных цифр.

Сохрани этот пост, чтобы таблица была под рукой. И задавай вопросы — разберёмся вместе.

#импортавто #утильсбор #ввозавто #растаможка #AltezzaTeam