Тем, кто привык, что шильдик Touring у Subaru Forester 2206 означает кожу, крупные 19-дюймовые колеса и богатый набор ассистентов, стоит сразу настроиться иначе. В Японии это имя теперь закрепили за куда более простым вариантом, который фактически открывает турбированную линейку и делает ее доступнее.
Читать на сайте: Subaru уже открыла заказы на Forester Touring: турбо 1.8, 174 л.с., от 3,85 млн иен
Прошло чуть больше года с момента выхода Forester шестого поколения на домашний рынок, и Subaru подготовила точечные обновления модельного года. Самое заметное нововведение как раз в том, что появился новый Forester Touring, и это не вершина гаммы, а начальная версия с турбомотором. Ради снижения ценника производитель убрал часть привычного оснащения, не трогая технику.
Снаружи такой автомобиль проще узнать по неокрашенным черным защитным накладкам спереди и сзади и по пластиковому обвесу по бокам. Колеса здесь алюминиевые на 18 дюймов, с тем же пятилучевым рисунком, что у Sport и X-Break, но с двухцветной алмазной проточкой. В салоне вместо кожи установлена тканевая обивка, доступная в черной либо серой с платиновым оттенком гамме. Есть синяя прострочка на сиденьях и серебристая отделка селектора трансмиссии.
При этом японский Forester в базе не выглядит «бедным» по мультимедиа: уже штатно ставится 11,6-дюймовый сенсорный экран, тогда как американская начальная версия довольствуется 7 дюймами. А вот приборка у Touring проще: аналоговые шкалы и 4,2-дюймовый дисплей по центру. В оснащение входят электрорегулировки кресел, 10 направлений у водительского с памятью и 8 у пассажирского, подогрев передних сидений и крайних мест второго ряда, а также электроскладывание зеркал. Тем, кому этого мало, адресован Touring EX с 12,3-дюймовой цифровой панелью и комплексом Eyesight X, которого у обычного Touring нет.
Остальная линейка для Японии включает Sport EX с бронзовыми акцентами, «зачерненный» Sport EX Black Selection, ориентированный на выезды за город X-Break и флагманский Premium EX, близкий по духу к американскому Touring. А вот версии Wilderness японским покупателям не предлагают.
Техническая часть прежняя. Touring, Touring EX, Sport и Sport EX оснащаются 1,8-литровым турбированным оппозитным мотором на 174 л.с. и 300 Н·м, вариатором и полным приводом Symmetrical AWD. X-Break, X-Break EX и Premium EX идут только с самозаряжающимся гибридом S:HEV, где 2,5-литровый e-Boxer развивает 158 л.с., электромотор 118 л.с., а литий-ионная батарея имеет емкость 1,1 кВт·ч.
Из общих доработок заявлены Smart Rearview Mirror с более высоким разрешением и ускоренная беспроводная зарядка смартфонов. Кроме того, все гибридные версии в стандарте получили розетку 100 В переменного тока для аксессуаров с отдачей до 1 500 Вт.
Заказы в Японии уже открыты, а план продаж обозначен на уровне 2 200 машин в месяц. Touring стартует с 3 850 000 иен (24 200 долларов), Touring EX стоит 3 993 000 иен (25 100 долларов), а на вершине гаммы Premium S:HEV EX оценен в 4 642 000 иен (29 200 долларов). Для сравнения, в США Forester Base начинается от 29 995 долларов и уже в стандарте имеет Eyesight, тогда как самый дорогой Forester Touring Hybrid стартует с 41 545 долларов без учета доставки, налогов и регистрационных платежей.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В ГАИ предупредили о двойных штрафах с камер за ремень безопасности
Капитан полиции перечислил типы водителей, которых боятся все гаишники
Майор полиции точно ответил, должен ли водитель давать ключи от машины инспекторам ГАИ по требованию
