«Хороший дирижер должен быть и хорошим шофером. И автомобилисту, и музыканту необходимы концентрированная воля, напряженность внимания и постоянное присутствие духа. Дирижеру остается лишь немного знать музыку», - говорил Сергей Васильевич Рахманинов.
Первый автомобиль или, как тогда говорили «мотор», Рахманинов получил в подарок на день рождения (39 лет). Супруга Наталья и дочери Ирина и Татьяна купили его «из собственных средств, только им одним принадлежащих», как писал композитор. Это был четырехместный автомобиль с кузовом - спорт-фаэтон красного цвета с шестицилиндровым мотором мощностью 28 лошадиных сил немецкой марки Loreley K6A — 10/28 PS «Lobeles».
Композитор называл свой первый «мотор» Лорой. «Вот уже два месяца целыми днями работаю. Когда работа делается совсем не по силам, сажусь в автомобиль и лечу верст за пятьдесят отсюда, на простор, на большую дорогу. Вдыхаю в себя воздух и благословляю свободу и голубые небеса», - писал Рахманинов другу из своего поместья Ивановка в Тамбовской губернии.
Сергей Васильевич любил катать на автомобиле по тамбовским просторам родных и друзей. «В день моего приезда, после обеда и отдыха, поехали кататься: Сережа у руля, рядом шофер Комаров, я сзади одна. Пока едем проселком, машина так подскакивает на неровной дороге, что меня бросает с одного борта на другой. Сережа оборачивается и поддразнивает: то ли еще будет. Вдруг машину встряхнуло так, что я чуть было не вылетела, шофер схватился за руль, но Сережа спокойно отвел его руки: «Все в порядке, это Анна Андреевна виновата, прыгает так, что того и гляди выскочит из машины, а за нее отвечать придется», - вспоминала сестра композитора.
«Лора» доставляла хлопоты из-за частых поломок. «Мотор» долго набирал скорость и с трудом поднимался в гору. В 1913 году Сергей Васильевич купил у Поставщика Двора Его Императорского Величества 6-местный Sports - Phaeton Mercedes 14/35 PS зеленого цвета с открытым кузовом, сиденьями из кожи, складным тентом из парусины. «Мотор» развивал скорость 80 км/ч и легко брал подъемы. Но летом 1914 года началась Первая Мировая война. Все частные автомобили подлежали мобилизации. Рахманинов лишился Мерседеса и «Лоры» и был призван в армию.
Сергей Васильевич не принял революцию и эмигрировал с семьей сначала в Европу, затем в США. В 1923 году его попросили принять участие в судьбе русского эмигранта – инженера Игоря Сикорского, который вместе с бывшими русскими летчиками и инженерами на куриной ферме своего друга пытался поднять в воздух огромный самолет собственной конструкции.
Сергей Васильевич выписал им чек на 5 тысяч долларов: «Вернете, когда сможете». И согласился на предложение занять пост вице-президента авиационной компании. Через год в небо поднялся двухмоторный S-29-А, который стал самым большим самолетом в США. Деньги были возвращены. Стали поступать серьезные заказы, к компании пришла мировая слава.
В США Сергей Рахманинов был очень популярен как пианист и композитор, за ним ходили толпы поклонников. И увлечение автомобилями продолжилось. «Из впечатлений первой встречи с Сергеем Васильевичем помню, какой неожиданностью, при строгом его облике, был для меня смех Сергея Васильевича и детский энтузиазм, с каким он описывал моему мужу свой новый, только что приобретенный «кадиллак»: «Я, знаете, совсем буржуем стал. Это такая чудесная, нарядная машина. Так и быть, покатаю Вас», - вспоминала соседка композитора.
«Рахманинов очень любил водить машину. Каждый год покупал новый «кадиллак» или «линкольн», потому что не хотел возиться с ремонтом», - рассказывал скрипач Натан Мильштейн.
Благодарим за лайки и комментарии.