Забудьте те времена, когда китайские автомобили ассоциировались с дешевым пластиком и запахом фенола. Сегодня автопром Поднебесной не просто догнал Европу – он издевательски машет ей ручкой.
На днях компания Xpeng, которую раньше считали производителем авто для молодежи, выкатила свой самый крупный, дорогой и, откровенно говоря, безумный проект – флагманский кроссовер Xpeng GX.
Китайцы запихнули в эту машину вообще все технологии, которые существуют на планете на сегодняшний день. Более того, они добавили функции, за использование которых вас могут... арестовать. Но давайте обо всем по порядку.
Кто такие Xpeng и почему их боятся немцы?
Если вы думаете, что это очередной «безымянный» бренд, вы глубоко ошибаетесь. Это настоящие техно-маньяки, которые прямо сейчас переписывают историю мирового автопрома.
Достаточно сказать, что могучий немецкий концерн Volkswagen сегодня выступает для них в роли... ведомого партнера! В 2025 году Xpeng и VW начали совместное строительство сети сверхбыстрых зарядных станций в Китае. Но это цветочки. Прямо сейчас Xpeng ведет переговоры о выкупе заводов Фольксваген в Европе! Вы только вдумайтесь: китайцы покупают европейские заводы немцев, чтобы экспансией захватить их же рынок.
Но и это не самое безумное. В то время как другие бренды соревнуются в размере экранов, Xpeng в ноябре 2025 года запустил на своем заводе в Хуанпу серийное производство... летающих машин! Их проект Land Aircraft Carrier – это гигантский шестиколесный вездеход, в кузове которого прячется настоящий пилотируемый электрический дрон вертикального взлета и посадки (VTOL). Нажал кнопку, багажник открылся, и ты улетел в закат, оставив пробки внизу. Вот такой уровень инноваций. И именно эти люди создали новый Xpeng GX.
Яхта на колесах (и немножко золота)
Внешне Xpeng GX – это пятиметровый левиафан (длина 5265 мм, ширина почти 2 метра). По габаритам он с легкостью затыкает за пояс Toyota Land Cruiser и метит на территорию удлиненных Range Rover.
Дизайнеры вдохновлялись океанскими яхтами: плавные обводы, скрытые зазоры кузовных панелей (что дало нереальный для такого «шкафа» коэффициент аэродинамики 0,255) и гигантские 22-дюймовые колеса.
А чтобы ни у кого не осталось сомнений в премиальности, фирменную эмблему на кузове покрыли настоящим 24-каратным золотом. Шах и мат, консервативные бренды! К слову, то, что буквы «GX» вообще-то давно заняты внедорожником Lexus, китайцев абсолютно не смутило.
Квартира, а не салон
Внутри Xpeng GX – это чистый «космос», отделанный нежнейшей кожей наппа и натуральным деревом. Автомобиль трехрядный, но это не привычная нам тесная «галерка». Все кресла раскладываются на 180 градусов, превращая салон в двуспальную кровать.
Чем еще удивляет салон Xpeng GX:
- «Кресло королевы» спереди: эффект невесомости, 16-точечный массаж и подогрев даже подставки для ног.
- Домашний кинотеатр: с потолка откидывается огромный 21,4-дюймовый 3K-экран для задних пассажиров.
- Звук вокруг: в машине 33 динамика (часть из них встроена прямо в подголовники). Мощность системы – сумасшедшие 2032 Вт.
- Умные стекла: они тонируются искусственным интеллектом за 0,16 секунды. Одно нажатие кнопки – и салон становится абсолютно непроницаемым для взглядов с улицы.
- Холодильник: двухзонный, да еще и с системой стерилизации воздуха.
Мультимедийное оснащение Xpeng GX поражает воображение. Вместо привычной «стены экранов» на передней панели все сделано элегантно:
- компактный 8,8-дюймовый приборный щиток;
- огромный 88-дюймовый проекционный дисплей (AR-HUD) с дополненной реальностью на лобовом стекле;
- 17,3-дюймовый центральный планшет.
В крышу Xpeng GX встроен откидной 21,4-дюймовый монитор с разрешением 3K для задних пассажиров, угол наклона которого плавно регулируется от 0 до 75 градусов. Он оснащен защитой от защемления и управляется по Bluetooth.
Особую атмосферу по вечерам создает многоуровневая подсветка Walking Galaxy: верхний ярус имитирует звездные кольца (360°), средний светится как звездная лента, а нижний заливает зону ног одним из 256 цветов RGB.
С практичностью тоже порядок: по салону разбросаны 62 отсека для мелочей. Багажник при разложенных сиденьях вмещает достойные 673 литра, а если сложить задние ряды, объем трюма возрастает до колоссальных 1748 литров.
Главный абсурд или продуманный расчет: автопилот, за который можно сесть
Xpeng GX уже в «базе» оснащен автопилотом четвертого уровня (L4). За него отвечает суперкомпьютер с невероятной мощностью 3000 TOPS.
Что такое L4? Это значит, что машина может ехать в метель, туман и ночью абсолютно сама. Вы можете спать на заднем сиденье. У Xpeng GX даже продублированы рулевая и тормозная системы на случай поломки электроники! В систему встроен искусственный интеллект, который понимает живую речь и может поддерживать с вами беседу, как живой человек.
Но в чем подвох? Использовать автопилот такого уровня на планете Земля пока... запрещено законом. Везде. И в Китае, и в Европе, и в США. Водитель обязан следить за дорогой. Если вы уснете за рулем этой машины и вас поймают – лишение прав обеспечено.
Зачем тогда ставить оборудование на миллионы рублей, которым нельзя пользоваться? Ответ прост: престиж. Это демонстрация статуса нового флагманского кроссовера Xpeng GX. Мол, «мы живем в будущем, а законы пусть догоняют».
До Сочи без дозаправки
Подвеска здесь пневматическая, а задние колеса умеют поворачивать. Автомобиль получил шасси с технологией «drive-by-wire» (управление по проводам).
Покупателям предлагают два варианта силовых установок:
- Чистая электричка. Полный привод, два мотора, 503 лошадиные силы. Огромная батарея (110 кВт*ч) дает запас хода до 750 км.
- Гибрид (идеально для России). Бензиновый мотор 1.5 литра работает только как генератор, крутят колеса электромоторы (целых 585 л.с.!). Если зарядить батарею от розетки и залить полный бак (60 л), запас хода составит 1585 километров! Сели в Москве, вышли в Сочи – и ни одной остановки на заправку.
Электроника способна компенсировать крены, бороться со скольжениями на льду и даже стабилизировать машину при внезапном проколе шины на высокой скорости. А для тесных парковок предусмотрен режим «микропарковки». Задние колеса Xpeng GX при необходимости поворачиваются на угол до 10 градусов, делая маневренность пятиметрового левиафана сопоставимой с городским хэтчбеком.
Кстати, несмотря на премиальный статус, Xpeng GX не боится бездорожья: заявленная глубина преодолеваемого брода составляет внушительные 700 мм.
Что по ценам? Держитесь крепче
А теперь самое вкусное – цены. На родном китайском рынке по акции для первых покупателей Xpeng GX стоит от 269 800 до 349 800 юаней.
Если перевести это в рубли по текущему курсу (1 юань = 10,42 руб.), то получается... от 2,8 до 3,6 млн рублей!
Вы не ослышались. В Китае за цену Lada Vesta Sportline можно купить роскошный пятиметровый гибрид с золотой эмблемой и автопилотом из будущего.
Конечно, чудес не бывает. Если везти эту машину в Россию по параллельному импорту, с уплатой обновленного утильсбора, таможни и логистики, цена взлетит в 2-2,5 раза. Но даже за 7-8 миллионов рублей у этого кроссовера просто нет конкурентов среди «европейцев», которые за такие деньги предложат разве что тканевый салон, базовый мотор и ручные регулировки сидений.
А что думаете вы? Готовы отдать 7-8 миллионов за китайский космолет от создателей летающих машин, или за эти деньги лучше взять подержанный BMW X5 и мириться с отсутствием гарантии? Делитесь мнением в комментариях, обсудим!