Оригинальный A2 так и не стал прям чтобы народным автомобилем, он был слишком дорогим, слишком странным и слишком опередившим время.
А теперь настало время нового A2 e-tron, который дебютирует этой осенью.
Занос на снегу
В тизере замаскированный A2 гоняет по заснеженной трассе.
И это не для красивого кадра (его тут особо нет). Дело в платформе. Audi выбрала не новую переднеприводную архитектуру MEB, на которой строятся VW ID. Polo и Skoda Epiq, а старую заднеприводную версию той же платформы, ту самую, что стоит под Q4 e-tron и ID.4. Задний привод в базе, полный — опционально и позже.
Компромиссы есть
Старая платформа значит 400-вольтовую зарядку вместо 800-вольтовой. Быстрой зарядки, как у новых моделей концерна, не будет.
Критично или нет — решать вам. A2 хочет, видимо, попасть в молодую ЦА.
Не просто ностальгия
Силуэт намеренно отсылает к оригиналу 1999 года, с покатой крышей, компактными пропорциями, та же идея про аэродинамику в приоритете. Инженеры гоняют A2 в трубе при 300 км/ч. Серийная машина, конечно, столько не едет. Производство в Ингольштадте, Германия. Заменит сразу A1 и Q2.
И, знаете, если цена будет адекватной, а задний привод не уберут в последний момент, это может стать одной из немногих по-настоящему ожидаемых новинок.
_________________________________________________________________________________________
Сел-поехал. Оперативно о главном в автомире
Следите за обновлениями:
Telegram: https://t.me/sel_poehali
ВКонтакте: https://vk.com/selpoehal_autonews
RuTube: https://rutube.ru/channel/74287136/
YouTube: https://youtube.com/channel/UCdR9TOEa-wdzKrIB4xcT6Bw