На Пекинском автосалоне громыхнул Lepas L6, но для нас гораздо важнее питерская хроника. Автомобиль уже здесь, и он будет продаваться под маркой Tenet Plus. Давайте без восторгов маркетологов разберем, насколько эта гибридная система жизнеспособна в РФ.
Платформа и позиционирование
Tenet Plus — это премиальная ступенька над Jaecoo и Omoda. Chery строит четкую иерархию, и L6 метит в те сегменты, где раньше сидели корейцы и японцы.
Гибрид, который вас не бросит
Главный страх гибрида — «сядет батарея, и останусь с тухлым атмосферником».
В Tenet L6 стоит та же архитектура, что и в Jaecoo 7, но есть нюансы.
· ДВС 1.5 + электромотор дают 201 л.с.
· Запас хода 1100+ км — это не просто цифра НИИ, это сценарий «Москва — Краснодар» без дозаправок.
· Батарея 18,3 кВт⋅ч с функцией быстрой DC-зарядки (30-80% около 20 мин). Зимой в пробке вы будете тратить топливо, но летом в городе — почти чистый электромобиль.
Ценовой вопрос
В Таиланде чистый EV стоит ~1,85 млн. Учитывая российскую логистику, утильсбор и маржу бренда «премиум», готовимся к вилке в 2,8 – 3,5 млн за PHEV. Много это или нет? Прямой конкурент (например, обновленный Tiggo 8 Pro e+) сейчас стоит в похожих границах.
Ложка дегтя
Машину показали дилерам в феврале 2026, но точных сроков старта продаж нет. Возможны задержки из-за сертификации батареи и настройки «холодного старта» для Сибири.
Вывод
Tenet Plus L6 — первый китайский PHEV, который не выглядит компромиссом ради галочки. У него взрослый запас хода, взрослая динамика и нормальная бытовая розетка.
Как считаете, выживет ли сложная техника Chery в нашем климате или лучше старая школа "турбо + акпп"? Делитесь мнением, самые острые комменты закрепим.
#Chery #Tenet #гибрид #PHEV #аналитика #технологии #автоновости #Lepas #новинкиавто #экономия #авто2026