Помню времена, когда "Патриот" был, по сути, ведром с болтами. Ты садился в него не за комфортом - ты садился, потому что другой рамный внедорожник за эти деньги было не найти. Шумоизоляция отсутствовала как класс, пластик пах так, будто его отливали из старых канистр, а блок управления климатом жил своей жизнью. После этого прошло несколько волн можернизации. И я даже успел испытать "Патрик" в экспедиции на гору Воттоваара. И вот, спустя почти десять лет после последнего серьёзного рестайлинга, УАЗ наконец-то решился на масштабное обновление. , Опубликовали фотографии обновлённого "Патриота" - и это первая возможность заглянуть в салон машины, которую обещают вывести на рынок к началу осени 2026 года
Дизель JAC: 136 «лошадей» под капотом - наконец-то дизель
Пожалуй, главная техническая новость - появление дизельного мотора. После десятилетнего перерыва УАЗ возвращает в линейку двигатель на тяжёлом топливе. Под капотом пропишется двухлитровый турбодизель от китайской компании JAC. мощность - 136 лошадиных сил, крутящий момент - 320 Нм. Агрегат уже локализован в России, на заводе в Елабуге, и знаком по коммерческой модели Sollers Argo. В пару ему ставят новую шестиступенчатую механическую коробку передач (тоже от JAC) и электронноуправляемую раздатку - тоже китайскую, но вроде как с российской пропиской.
Для рамного внедорожника дизельный мотор - вещь архиважная. Бензиновый ЗМЗ Про на 150 сил, который пока останется в гамме, неплох на трассе, но на бездорожье или с прицепом ему откровенно не хватает тяги на низах. Дизель должен решить эту проблему: 320 Нм, доступных с низких оборотов, позволяют ползти по грязи без надрывного воя мотора. Однако в связи с этим возникает и вопрос, смогут ли ульяновские инженеры грамотно адаптировать этот китайский агрегат к суровым российским условиям с морозами, плохой соляркой и жесткой эксплуатацией.
А вы готовы довериться китайскому дизелю, локализованному в Елабуге, или предпочтёте проверенный годами бензиновый ЗМЗ, пусть и с повышенным расходом топлива?
Салон: мультируль, климат-контроль и подушки безопасности
Но давайте заглянем в салон - ведь именно ради этого я, собственно, и сел писать эту заметку. Получается не обманули:
Судя по снимкам, опубликованным блогером KhaDm интерьер освежили заметно, но без фанатизма. Главное приобретение - новый мультируль с кожаной отделкой, утолщённым ободом и кнопками управления мультимедийной системой. Руль, кстати, стоит на магниевом каркасе отечественного производства. Мантуров и Мишустин останутся очень довольны! На центральной консоли прописался обновлённый блок управления однозонным климат-контролем - с круглыми ручками, которые выглядят куда современнее прежних ползунков.
Но я, признаться, смотрю на эти улучшения с осторожным оптимизмом, потому как помню, что у УАЗа часто бывает так: на картинке салон выглядит достойно, а в реальности пластик начинает скрипеть уже на третий день после выезда из салона.
Как вы считаете, сможет ли обновлённый салон "Патриота" конкурировать по эргономике и качеству с китайскими внедорожниками за те же деньги, или это опять компромисс на уровне "и так сойдёт"?
Внешность: LED-оптика и парктроники по кругу
Снаружи обновлённый «Патриот» тоже не остался без изменений. Главное, что бросается в глаза - полностью светодиодная оптика. Фары головного света, задние фонари и даже противотуманки теперь на светодиодах. При этом сами фары, сохранили прежнюю форму, но внутренний "рисунок" изменился, а поворотники стали динамическими. Спереди также появились дневные ходовые огни и передние парктроники - опция, которую раньше на "Патриоте" можно было только заказать дополнительно.
Решётка радиатора и бамперы, судя по всему, остались прежними - по крайней мере, серьёзных изменений в их конструкции на шпионских снимках не заметно. В целом, УАЗ пошёл по классическому пути рестайлинга: освежили оптику, добавили светодиодов, подтянули мелочи. Никакой революции, но внешность стала современнее. И это, пожалуй, правильный подход, потому как кардинально перекраивать кузов рамного внедорожника - значит, переписывать всю сертификацию и технологические карты завода. УАЗ сейчас не в том положении, чтобы позволить себе такие траты.
Как вам новый облик "Патриота" - считаете ли вы, что светодиодной оптики достаточно, чтобы освежить машину, или хотели бы более глубокого рестайлинга экстерьера?
Цена, сроки и главная интрига
По данными СМИ, продажи обновлённого "Патриота" должны стартовать уже в 2026 году, ближе к осени. Начальная цена ожидается на уровне около 2 миллионов рублей. При этом топовые версии, особенно с дизелем и расширенным оснащением, точно будут заметно дороже - вероятно, под три миллиона.
Для сравнения: актуальный "Патриот" 2026 года выпуска сейчас стоит минимум 1 925 000 рублей. То есть подорожание будет не катастрофическим, но ощутимым. Главная интрига заключается в том, насколько успешно УАЗ сумеет адаптировать китайские компоненты к российским условиям эксплуатации. Завод уже проводит ресурсные тесты обновлённых внедорожников - им предстоит пройти 100 тысяч километров по разбитым дорогам и в различных климатических условиях.
Готовы ли вы купить обновлённый "Патриот" в первый год производства, зная, что китайские агрегаты только проходят обкатку на российских дорогах, или подождёте пару лет, пока "детские болезни" вылезут наружу и будут исправлены?
Жду ваши мнения, прогнозы и личный опыт в комментариях. Поехали!