Иногда в автомобиле раздражает не громкий двигатель и не шум дороги, а едва заметный скрип где-то рядом с водителем. Особенно неприятно, когда такой звук появляется в новом или дорогом автомобиле: шумоизоляция хорошая, салон собран качественно, а сиденье всё равно поскрипывает при движении.
Мы столкнулись с такой задачей при разработке покрытия-антискрипа для автомобильных сидений и рассказываем, почему возникает этот звук и как его устраняют на производстве.
Что такое NVH-характеристики автомобиля и почему все стали обращать на них внимание?
При испытаниях современных автомобилей все чаще производителями проводится NVH-контроль. Включенные в него характеристики определяют уровень комфорта водителя и пассажиров транспортного средства, качество сборки.
Высокий уровень шума (Noise) и вибраций (Vibration), а также неплавность движения (Harshness) снижают лояльность покупателей к конкретной марке автомобиля, поэтому управление NVH характеристиками становится конкурентным преимуществом.
Повышенное внимание к снижению шума в салоне авто связано с улучшением качества шумоизоляции и сборки автомобилей – шум от работы ДВС стал тише или совсем исчез (в электромобилях) и ранее малозаметные звуки, такие как скрип пластика и обивки сидений, шум работы вспомогательных систем автомобиля вышли на первый план.
Работа в области NVH может быть направлена не только на устранение неприятных звуков, но и наоборот – известный «глухой и дорогой» звук закрытия двери у люксовых авто не что иное, как результат сотен часов работы NVH-инженеров.
Но на первом плане у разработчиков автомобилей следующие задачи: устранение скрипа пластика и обивки салона, вызывающие наибольшее раздражение у пользователей, особенно если речь идет о продукте премиум-сегмента.
Почему скрипят сиденья авто и как работает покрытие-антискрип
Мы получили спецзаказ на создание состава, который устранит скрип сидений из ППУ при их эксплуатации – из-за этой проблемы производитель получал негативные отзывы от покупателей, так как шум и скрип сидений доставляют существенный дискомфорт водителю и пассажирам.
Инженеры-разработчики «Моденжи» углубились в проблему скрипа сидений – устранить неприятный звук можно путем снижения и стабилизации трения, уменьшения разницы между коэффициентом трения покоя и коэффициентом трения скольжения.
Stick-Slip эффект: причина скрипа и вибраций
Эффект stick-slip – прерывистое движение двух соприкасающихся поверхностей, характеризующееся чередованием периодов покоя и резкого скольжения. То есть пенополиуретан (ППУ) или другие материалы обивки при движении относительно каркаса (металл, пластик) сцепляются с ним, а затем резко проскальзывают, высвобождая акустическую энергию – скрип.
Данный эффект возникает, когда коэффициент трения покоя превышает коэффициент трения скольжения. Следствием становятся вибрации, шум и рывки при движении.
Помимо шума, данный эффект приводит к преждевременному износу контактирующих поверхностей.
Для устранения скрипа формованных деталей из ППУ при их контакте с металлическими и пластиковыми поверхностями в короткие сроки было разработано покрытие MODENGY 1019 на водной основе.
Слой покрытия разделяет трущиеся поверхности, предотвращая их непосредственный контакт при относительном перемещении и прилипание в период покоя.
Таким образом удалось полностью устранить проблему скрипа ППУ-сидений без риска появления проблемы в процессе эксплуатации автомобиля, повысить комфорт пользователей и срок службы комплектующих.
Материал поставляется на предприятия в виде разбавляемого концентрата, который можно окрашивать в необходимый цвет.
Базовая версия покрытия после высыхания представляет собой светлую полупрозрачную пленку, которая не оставляет следов при прикосновении. При необходимости (например, для контроля нанесения) состав можно окрасить в любой цвет или сделать его флуоресцентным (светящимся под УФ-излучением).
Испытания покрытия у производителя автосидений
После проведения лабораторных испытаний в собственной лаборатории направили состав на испытания у производителя автокомпонентов.
Результат – полное отсутствие шума и скрипа при эксплуатации пенополиуретановых изделий, контактирующих с металлом и пластиком.
Состав на водной основе полностью безопасен для применения, поставляется в виде разбавляемого концентрата.
Какие еще требования были у заказчика к покрытию-антискрип:
- Хорошая растворяемость концентрата в воде, быстрая подготовка рабочего состава к нанесению
- Отсутствие комков и сгустков, засоряющих распылительное оборудование
- Определенные визуальные характеристики – светлая сухая немаркая полупрозрачная плёнка
- Возможность окрашивания подходящими пигментными пастами
Покрытие MODENGY 1019 совместимо с большинством конструкционных материалов, не имеет в составе агрессивных компонентов.
Теперь MODENGY 1019 серийно наносится в процессе производства автомобильных сидений в качестве покрытия-антискрип.
Где еще применяется антискрип на водной основе?
Состав используется не только на сидениях, но и других скрытых элементах салонов автомобильного, железнодорожного, авиационного транспорта, а также может применяться для устранения скрипа деревянных конструкций (мебели и отделочных строительных материалов).
Скрип сиденья кажется мелочью только до тех пор, пока водитель не слышит его каждый день. На практике такие детали напрямую влияют на ощущение качества автомобиля. Поэтому антискрип-покрытия становятся частью комплексной работы над комфортом – такой же важной, как шумоизоляция, материалы отделки и точность сборки.
Может быть интересно:
1. Почему откручиваются болты и как решить эту проблему. Фрикционное покрытие
2. Цветные покрытия для крепежа: современные решения для промышленности
3. Нержавеющая сталь и закусывание резьбы. Проблемы монтажа и демонтажа
4. Медная паста для резьбы: состав, свойства, области применения. Как мы разрабатывали новую пасту MODENGY 4005
О новинках в области трения и изнашивания, инновационных смазочных материалах, продлевающих ресурс оборудования будем рассказывать на этом канале – обязательно подписывайтесь. Также следите за «Моденжи» на официальных страницах в соцсетях – ВКонтакте, MAX, Telegram, YouTube, RUTUBE.