Когда, наконец, распался СССР вместе со всем социалистическим лагерем, чехословацкие трамваи Tatra внезапно стали иномарками, причём, адски дорогими. А значит - что? А значит - никаких больше массовых закупок!
Впрочем, некоторые российские города всё же умудрялись покупать эти самые Татры крошечными партиями: например, Волгоград каким-то чудесным образом оттяпал два новеньких Tatra T3TR.PV 2006 года выпуска специально для работы в системе метротрама.
Ну а ставшей самостоятельным государством России пришлось срочно осваивать выпуск трамваев более приличных, чем ведроподобные КТМ-5, которые прямо с завода выходили похожими не на трамваи, а на железные гофрированные шкафы для садового инвентаря.
Так на Усть-Катавском заводе появились первые российские трамвайные вагоны модели КТМ-8, но массовыми стали почти не отличимые от них КТМ-8К.
Они были не очень красивыми, не очень удобными, не очень долговечными, (в Москве Татры из 1980-х годов пережили их на целых 8 лет) но всё же считается, что без этих вагонов московский трамвай мог полностью загнуться из-за отсутствия хоть какого-то обновления подвижного состава.
Усть-Катавский завод начал проектировать 71-608 в начале 1980-х годов, в 1988 был изготовлен первый экземпляр, а с 1990 по 1995 шло серийное производство уже 71-608К, в ходе которого было выпущено чуть меньше 900 громыхалок с жужжащим приводом дверей.
Для меня 71-608К - это трамваи детства, ведь именно они громыхали неподалёку от моего дома в 1990-х и 2000-х годах. И они мне всегда нравились больше Татр благодаря огромным окнам, через которые можно было видеть улицу, не нагибаясь (чем Татры похвастаться не могли).
А для вас - подборка трамваев 71-608К на улицах Москвы!
Моё первое фото 71-608К сделано у метро Пролетарская, вагон следует по маршруту 43 Семёновская - Угрешская. 25.03.2008.
Вагон 5035, у которого сохранились заводские узкие вырезы для осмотра тележек (почти всем остальным вагонам вырезы для осмотра срезались почти под размер самой тележки). Маршрут 46, площадь Ильича, 21.12.2008.
Вагон 5093 едет по шоссе Энтузиастов мимо гигантского прокатного цеха завода Серп и Молот, 05.05.2009. И несколько других фото, сделанных в тот день. Сейчас на месте завода стоит жилой комплекс - один из немногих современных с приятной архитектурой.
Вагон 4067 едет по шоссе Энтузиастов на пересечении с проспектом Будённого, 26.05.2009. А вместе с ним - ещё несколько 71-608К, сфотографированных в Лефортово в тот же день.
Вагон 4131 на ныне не действующем маршруте № 24 выныривает из Сыромятнического тоннеля, 03.04.2010. Тоннель известен тем, что в нём находится единственное в Москве сплетение трамвайных путей. В 2022 эту уникальную достопримечательность хотели уничтожить, сделав обычный путепровод с обычной трамвайной двухпуткой, но градозащитникам удалось отменить это решение.
Фото этого тоннеля в 2021 году:
Вагон 5164 выползает с конечной "Детский санаторий", 19.06.2012. И другие фотографии, сделанные на этой конечной и на Открытом шоссе в тот день. Среди прочего - такие редкие в 2012 году явления как поезда по системе многих единиц из вагонов 71-608КМ и 71-619. Листайте
Вагон 4120 в Калитниках, 02.03.2013. И бонусом КТМ-19 там же в тот же день.
Вагон 5123 едет по Большой Черкизовской улице, 14.04.2013. И ещё тонна ностальгических фотографий, сделанных в тот день (чтоб не пропадали в дебрях жёсткого диска). Всё это - условное Щёлковское шоссе от метро Красноселськая до Преображенской площади: улицы: Краснопрудная, Русаковская, Стромынка, Преображенская. Листайте.
И тонна троллейбусов с автобусами, пойманных там же в тот день. Пусть не относятся к теме публикации - вам всё равно понравится.
Вагон 5148 с обновлённой окраской: между серой юбкой и голубой полосой исчез белый цвет. Комсомольская площадь, 07.06.2013. И тонна фотографий другого транспорта, пойманного в тот день в разных местах Москвы.
Моё последнее фото 71-608К в Москве: учебный 0501 на Каланчёвской улице. И ещё куча фотографий этого вагона в подборке. Листайте.
С маршрутов Москвы 71-608К ушли в 2013 году (а Татры - в 2021).
Сейчас на пространстве бывшего СССР до сих пор наводят ужас на пассажиров 55 вагонов 71-608К, из которых большинство (19 штук) обитают в Уфе. Также 9 штук есть в Кемерове, 7 в Краснодаре, и по одной-две штуки попадаются в других городах.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Палец вверх и комментарий от вас приведут к тому, что у меня булет больше мотивации писать в Дзен новые материалы и выкладывать кучу фотографий.
До скорого!