Искра творчества Искрой, которая «зажгла» его рационализаторский талант, стала… новая должность. Четыре года назад Зиновкина попросили подменить начальника участка. – До этого момента, с ноября 2010-го я трудился помощником и машинистом локомотива, – рассказывает он. – Задачи – каждый день одни и те же: выполняй план, держи технику в порядке. Работа – рутинная. По сути, мой кругозор был ограничен лишь тяговым агрегатом да составом с рудой, – вспоминает Андрей Зиновкин. – Когда стал подменять начальника участка, а затем перешёл в ведущие специалисты, разнообразные задачи полились рекой. А вместе с ними появилось и огромное поле для идей. Одно из его многочисленных ноу-хау – поиск и внедрение новейших материалов и запчастей для парка техники. – Сейчас на тяговых агрегатах используют латунные подшипники скольжения. А я предложил рискнуть и опробовать моторно-осевой подшипник из полимера – римамида, – рассказывает рационализатор. – Этот высокопрочный материал уже вовсю применяют на локомо
Искра творчества
Искрой, которая «зажгла» его рационализаторский талант, стала… новая должность. Четыре года назад Зиновкина попросили подменить начальника участка.
– До этого момента, с ноября 2010-го я трудился помощником и машинистом локомотива, – рассказывает он. – Задачи – каждый день одни и те же: выполняй план, держи технику в порядке. Работа – рутинная. По сути, мой кругозор был ограничен лишь тяговым агрегатом да составом с рудой, – вспоминает Андрей Зиновкин. – Когда стал подменять начальника участка, а затем перешёл в ведущие специалисты, разнообразные задачи полились рекой. А вместе с ними появилось и огромное поле для идей.
Одно из его многочисленных ноу-хау – поиск и внедрение новейших материалов и запчастей для парка техники.
– Сейчас на тяговых агрегатах используют латунные подшипники скольжения. А я предложил рискнуть и опробовать моторно-осевой подшипник из полимера – римамида, – рассказывает рационализатор. – Этот высокопрочный материал уже вовсю применяют на локомотивах магистральных линий. Износ – в разы меньше, чем у латуни, а цена – вдвое ниже. Экономия получается отличная. Скоро приступим к испытаниям.
Большинство рационализаторских идей Андрея Зиновкина делают работу безопаснее или улучшают условия труда.
– Например, во время шлифовки начали применять защитный экран в ремонтной зоне крышевого оборудования. Он оберегает от летящих во все стороны искр, – продолжает Зиновкин. – Установили съёмные ограждения на переходных мостиках – поручни с цепями. За них можно держаться, не боясь поскользнуться.
Улучшают вместе
С конца 2024 года Андрей Зиновкин – начальник депо по ремонту электровозов. Его главная задача – качественный и без задержек ремонт тяговых агрегатов.
– Проводим плановые и аварийные работы, следим за запасом запчастей. В общем, делаем всё, чтобы техника служила исправно и без сбоев, – говорит он.
В подчинении у начальника – почти 90 человек. За смену коллектив обслуживает около трёх машин.
– Мы – единый живой организм, где один за всех, и все – за одного. И это здорово нам помогает во всём. На планёрках, обходах, в процессе открытого диалога коллеги делятся идеями. Мы их обсуждаем и, если видим возможность реального эффекта, подхватываем и внедряем. Даже простая полка, если её прибить в нужном месте, может принести пользу. Например, ремонтнику будет комфортнее работать, – рассуждает Андрей Зиновкин. – А бывает и так, что хватает одного взгляда, чтобы вычислить слабое место и понять, что надо улучшить.
Мария Коротченкова