Не каждый перевозчик берётся за негабаритные грузы. Большинство компаний на рынке работают с грузами до 40–50 тонн — дальше начинается зона, куда многие просто не заходят. Оборудование тяжелее, требования к технике жёстче, согласований больше, цена ошибки выше.
Мы работаем в этой зоне.
Задача
Клиент — компания СпецСтрой. Груз — сваебойная установка ABI Banut 655. Маршрут: деревня Семилуки — село Землянск, Воронежская область. Перевозка состоялась в июне.
По документам установка была заявлена как 85 тонн. По факту — около 100 тонн. Габариты: длина 16,3 м, ширина 4,5 м, высота 3,57 м. Груз одновременно длинный, широкий и высокий — максимально сложная комбинация для негабаритной перевозки.
Техника и организация
Для перевозки использовался низкорамный трал грузоподъёмностью свыше 100 тонн. Погрузку осуществляли два крана соответствующей грузоподъёмности — установка такого веса требует синхронной работы двух машин одновременно.
На маршруте работали два автомобиля сопровождения и прикрытия. Это стандартное требование для негабарита таких размеров — машины прикрытия обеспечивают безопасность движения и взаимодействие с другими участниками дорожного движения на протяжении всего маршрута.
В чём сложность таких перевозок
Негабаритный груз подобного класса — это не просто «большая машина с большим грузом». Здесь несколько уровней сложности одновременно.
Расхождение заявленного и фактического веса — распространённая ситуация с тяжёлым промышленным оборудованием. Разница в 15 тонн между документами и реальностью требует пересчёта нагрузки на технику и маршрут заранее.
Габариты по трём параметрам сразу — длина, ширина и высота — ограничивают выбор маршрута и требуют отдельного согласования проезда. Не каждая дорога и не каждый мост подходят для такого груза.
Выбор техники. Низкорамный трал под 100+ тонн — специализированное оборудование, которое есть далеко не у всех. То же касается кранов нужной грузоподъёмности на месте погрузки.
Результат
Установка была доставлена в срок, без повреждений. Погрузка, маршрут и выгрузка прошли штатно.
Для клиента это была задача, с которой многие перевозчики отказываются работать на старте. Для нас — рабочий проект с понятной логикой и правильно подобранной техникой.