Opel представил горячую версию хэтчбека Corsa GSE 2027 года — электрическую, с платформой от Peugeot, но быстрее любого конкурента в своём классе. До 100 км/ч за 5,5 секунды с передним приводом — это серьёзная заявка.
Электрический горячий хэтч: как это работает
Под капотом Corsa GSE — один электромотор, который в спортивном режиме выдаёт 276 л.с. и 345 Нм крутящего момента. В обычном режиме мощность ограничена до 228 л.с. Момент передаётся на передние колёса через механизм самоблокировки дифференциала, который активируется именно в Sport mode.
Платформа и силовой агрегат — те же, что у Peugeot e-208 GTI. Но Corsa GSE оказывается быстрее «старшего брата по донору»: e-208 GTI разгоняется за 5,7 секунды, тогда как Corsa справляется за 5,5. Для сравнения, близкий родственник Mokka GSE — на 47 кг тяжелее и приезжает к отметке 100 км/ч за 5,9 секунды.
Среди не-Stellantis конкурентов картина ещё лучше: Alpine A290 набирает 100 км/ч за 6,4 секунды, Mini Cooper JCW — за 5,9. Так что Corsa GSE объективно возглавляет свой сегмент по динамике.
Шасси и тормоза
Конструкторы Opel переработали подвеску: она занижена и ужесточена по сравнению с базовым электрическим Corsa. Тормоза усилены — спереди установлены четырёхпоршневые суппорты. Отклик рулевого управления и педали тормоза заметно острее, чем у обычной версии.
Колёса — Michelin Pilot Sport 4S типоразмера 215/40 R18, посаженные на фирменные трёхспицевые диски. Рисунок спиц — прямая отсылка к оригинальному Corsa GSE 1980-х годов, который конкурировал с Peugeot 205 GTI.
Интерьер с характером
Салон не скрывает спортивных амбиций. Ковшеобразные передние сиденья обиты тканью в клетку — дань уважения горячим хэтчам восьмидесятых. Педали алюминиевые, по всему интерьеру разбросаны жёлтые акценты, а на дисплее можно вывести данные об ускорениях и поперечных перегрузках в реальном времени.
Снаружи Corsa GSE выделяется среди «гражданских» Corsa черной крышей, задним спойлером и переработанными бамперами.
Запас хода и аккумулятор
Батарея ёмкостью 51 кВт·ч (полезная) — стандартная для всей линейки Corsa и платформы CMP Stellantis. Официальный запас хода пока не объявлен, но по аналогии с e-208 GTI ожидается около 349 км по циклу WLTP. Для городской езды и вылазок на загородные трассы этого вполне достаточно, хотя на длинные дистанции лучше рассчитывать наперёд.
Главный конкурент уже на подходе — Volkswagen готовится представить ID. Polo GTI с запасом хода свыше 418 км, однако его мощность составит всего 223 л.с. В гонке до 100 км/ч Corsa GSE у него выиграет — вопрос в том, что важнее покупателю: динамика или дальность.