Mercedes-Benz 450SEL W116 был настоящим «законодателем мод» в мире роскошных седанов, который официально дал имя целому классу - S-классу. Его история - это история о том, как немцы, не особо заморачиваясь внешними эффектами, создали машину, которая стала эталоном комфорта, безопасности и технологий на десятилетия вперёд.
Первый официальный S-класс
В сентябре 1972 года Mercedes-Benz представил революционное семейство W116. И главная его революция была даже не в технике, а в названии: впервые официально прозвучало имя «S-класс». Раньше были просто модели с разными индексами, а теперь появилась целая линейка, объединённая общим статусом - «представительский». Машина пришла на смену сериям 108/109 и с самого начала задала высочайшую планку.
Выбор моторов и смысл индекса 450SEL
У W116 было много двигателей: от рядных «шестерок» 2.8 литра до мощных V8. В 1973 году появилась модель 450SEL, которая была уже с длинной колесной базой (+100 мм к пространству для ног сзади) и под капотом у неё стоял 4.5-литровый V8.
А в мае 1975 года на свет появился монстр - 450SEL 6.9. Это был уже не просто «бензиновый V8», а настоящий «Пожиратель бензина» под стать своему названию. 6.8 литров рабочего объема, 286 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. По сути, под капот обычного седана инженеры воткнули двигатель от флагманского Mercedes-Benz 600, только расточили его и сделали ещё мощнее.
Цифры разгона до 100 км/ч за 7.4 секунды и максималка в 225 км/ч делали его самым быстрым седаном в мире в те годы. А чтобы двухтонная туша не входила в повороты как корова на льду, подвеску сделали гидропневматической (регулировка клиренса, невиданный комфорт).
Технологии, которые нас спасали
Но мощный двигатель - это ещё не главное. W116 стал полигоном для испытания систем безопасности, которые потом стали обязательными для всех.
- Безопасный кузов: Впервые бензобак убрали из заднего свеса и разместили над задней осью, чтобы он не разорвался при ударе сзади.
- Зоны деформации: Кузов был спроектирован так, чтобы «сминаться» спереди и сзади, оставляя жесткой капсулу с пассажирами.
- Первая ABS: С осени 1978 года на W116 стали ставить ABS - антиблокировочную систему тормозов, разработанную вместе с Bosch. Это был первый в мире автомобиль с этой системой.
Кому это было нужно и сколько стоило
Тираж 450SEL 6.9 был крошечным - всего 7380 штук за пять лет. И стоил он бешеных денег: базовые 69 930 марок (например, обычный 450 SEL без длинной базы был дешевле на 24 тысячи).
На нём ездили пилоты «Формулы-1», знаменитости и просто очень богатые люди. Даже сегодня, спустя 50 лет, хороший экземпляр на рынке классики стоит под 80–90 тысяч евро. Правда, содержать его - то ещё удовольствие. Гидропневматика там не резиновая, а металлическая, с гидроаккумуляторами («зелеными шарами», как у «Ситроена»), и если что-то ломается, ремонт влетает в копеечку.
Как отличить того самого зверя от обычного?
Визуально 6.9 практически неотличим от простого «мерина». Но есть три верных приметы:
- Дефлектор под передним бампером в форме полумесяца - чтобы засасывать больше воздуха для охлаждения мотора.
- Широкие шины 215 вместо стандартных 185–205.
- Сдвоенные выхлопные трубы.
450SEL W116 - это машина-легенда. Он объехал всех конкурентов в 70-х и задал стандарты, на которые равнялись следующие 50 лет. Он доказал, что большой и тяжелый седан может быть быстрее многих спорткаров, комфортнее лимузина и безопаснее танка одновременно. Это была высшая точка развития старой школы Mercedes, когда инженеры делали «лучший автомобиль в мире», не глядя на ценники и расход топлива.
Как этот автомобиль оказался в ГОНе?
Как вы, наверное, знаете, Брежнев обожал дорогие и мощные автомобили. Частенько ему их дарили руководители других стран, но не всегда. В феврале 1973 года в Сокольниках прошла выставка концерна «Даймлер-Бенц». За ней с большим интересом следили руководители ГОНа, которые спустя два года заказали для генсека 116-й «Мерседес».
Характеристики:
- Годы выпуска: 1975–1981
- Двигатель: V8, объёмом 6.8 л, мощностью 286 л.с.
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: карданный, на задние колёса
- Масса: 1 985 кг
- Максимальная скорость: 225 км/ч
Продолжение следует...
Следующая часть