Иногда происходят ситуации, когда приносят в ремонт фотоаппараты, уже прошедшие профилактические работы где-либо еще, но по тем или иным причинам отказавшие. Я предпочитаю не акцентировать внимание на особенностях предшествующей моим работам профилактики, так как всем представителям данной профессии нужно когда-то и на чем-то учиться, работают все пусть немного, но по-разному, да и от совершения ошибок не застрахован никто. Но бывают случаи особенные.
Приехал в ремонт достаточно свежий с виду Зенит 3м, бодро работающий, прошедший совсем в недавнем прошлом профилактические работы. Поводом же для обращения стала отклеившаяся тесемка верхнего шкива барабана, явление достаточно нередкое у старых аппаратов. Ну и предполагающее повторный глубокий разбор механизма и его последующую сборку и регулировку. Поначалу не особо планировал им заниматься капитально, так как он все же был вычищен и смазан, но полное понимание объемов работ, конечно, зависело от качества и количества проведенных моим предшественником операций. А так как подход к этому делу у всех разный, то ответ на вышеизложенный вопрос можно дать только при вскрытии механики.
Тесемка у аппарата была отклеена, но как-то достаточно странно. Затвор заводился и щелкал, шторы были не перекошены, а хвост шелковой ленточки нахально торчал по центру заобъективного пространства. Тесьма, получается, отклеилась со стороны свободного конца, что, честно говоря, нетипично. На подход к исправлению неисправности это, естественно, не влияет. Правда, работа механики оставляла некое ощущение, будто бы чего-то не хватает. Но уже на процедуре снятия верхней крышки начались тонкости. Характерные для Зенитов гайки с левой резьбой в узле рычага взвода были затянуты, что называется, от души. Первая, декоративная, снялась, а вторая, шлицевая, встала мертво. При приложении чуть большего усилия начала проскакивать «собачка» внутри аппарата, и вместо откручивания я просто ключом проворачивал всю механику взвода в обратном направлении. Тут и приходит понимание, что именно в работе затвора изначально не понравилось. Зенит 3м этот достаточно поздний, 68-го года выпуска. Первые модели их, в том числе Кристалл, в качестве тормоза, защищающего от обратного хода механику протяжки, имели весьма спорную конструкцию: рычаг, блокирующий соседнюю шестерню, подпружиненный тарельчатым фрикционом. Во-первых, конструкция задумчива, и иногда позволяет слишком сильный отход шестерен назад. А во-вторых, преодоление жесткой тарельчатой пружины фрикциона создает значительные усилия на взводном рычаге, и заводить затвор одним пальцем не получится. А с выходом в свет Зенита Е в 65-м году этот узел был приведен к общему знаменателю, и в Зорких 6 и Зенитах 3м последующих выпусков стали применять обычную стрекочущую подпружиненную «собачку» от Е-шки. Кстати, камеры с таким тормозом значительно приятнее в обращении. Так в данном аппарате и не чувствовалось при взводе чрезмерного усилия тарельчатого фрикциона, и не было слышно стрекотания «собачки». Что означает, что с последней соскочила пружина, и функции тормоза она выполняет в зависимости от ориентации аппарата относительно гравитационных сил. Прекрасно, а гайку, зачем-то затянутую, как болт автомобильного колеса, как-то открутить нужно, все же. Пришлось разбирать аппарат с нижней части, снимать штативное гнездо, и блокировать обратный ход механики мощной плоской отверткой через узел фрикциона приемной катушки. Наконец, злосчастная гайка была демонтирована, и появилась возможность снять верхнюю крышку.
И здесь открывается секрет предыдущих профилактических работ с аппаратом. Все узлы чрезвычайно щедро залиты жидким маслом, вполне неплохо соседствующим с застывшей в безвременье еще советской консистентной смазкой, которую именно на Зениты 3м тоже весьма не любили жалеть. Приходит понимание, что обойтись просто приклеиванием тесемки не получится, и нужно навести тут порядок. Традиционно начинаю с механизмов взвода и протяжки. В демонтаже узлов и деталей вопросов более не возникало, но некоторые подшипники скольжения проходили предыдущую свою профилактику без разбора и чистки. Например, из-под шестерни зубчатого валика, по которой и работает «собачка» тормоза, удалось достать приличное количество застывшего литиевого мыла. То есть, этот вал не снимался, а очень зря. Также постеснялись почистить и смазать вал обратной перемотки, хотя он здесь снимается совершенно без усилий, просто пальцем. Еще с немалым удивлением заметил на зубьях вала приемной катушки и, соответственно, соседней миниатюрной шестерни множественные дефекты и деформации. Необычно, так как этот узел просто мотает катушку, штатно особенными усилиями не нагружен, и природа данных повреждений осталась неясна. У зубчатого колеса будто срезали немного высоту зубьев по всей окружности. А где-то четыре зубчика пришлось немного выправлять, чтобы зацепление стало более ровным. В данной части работ более приключений не было, только лишь «собачка» пережила небольшую правку своей геометрии, так как при откручивании сильно затянутой шлицевой гайки взводного рычага ей немного досталось.
Следующая стадия – сам затвор. И сразу же бросается в глаза положение нижнего шкива барабана, непривычное слегка. Проверяю, и становится понятно, что затворная группа также собрана неверно: рычаг, который должен блокировать работу затвора в самом начале движения штор до подъема зеркала, не может выполнять свою функцию правильно, так как ответный упор на шкиве находится от него сильно дальше положенного. Ну, это не беда, поправим. Сам затвор, как и механика протяжки, сильно залит жидким маслом, и при снятии статичных деталей последние оставляли масляные следы. При этом, по неведомой для меня причине в сами гильзы с пружинами и масла впрыснуть постеснялись, да и от старой смазки вычищать не стали. Аккуратно все разобрал, почистил, смазал немного. Тесьму приклеил на место, заодно и остальным немного обновил клеевые соединения. А шторки остались оригинальные, вполне живые оказались.
После установки затвора на место пришла очередь видоискателя. Немного почистив зеркало, думал просто поставить шахту и отрегулировать ее положение, так как сам экран и призма выглядели достаточно чистыми. При установке в аппарат случайно заметил на матовом поле небольшой подтек… Для чистки экрана необходимо обязательно извлекать его из аппарата, так как в сборе с шахтой помыть его нормально практически невозможно. Снял призму, начал снимать экран и обратил внимание, что жидкое масло попало каким-то загадочным образом и сюда. Как и зачем оно здесь оказалось?! Детали видоискателя прошли процедуру чистки, и были возвращены каждая на свое место. При настройке положения шахты обратил внимание на достаточно жесткий перекос изображения на экране по горизонтали. То есть, например, с правой стороны картинки в видоискателе наблюдается бесконечность, а с левой стороны - уже перелет, и довольно сильный. Такой момент – это следствие перекошенного зеркала, иногда встречается на наших аппаратах, правда не вполне ясно, что является причиной данного явления, так как следов вандализма или сильных ударов на соответствующих деталях не наблюдалось. Да, на штатном Индустаре 50 данный нюанс можно и не заметить, но лично я предпочитаю настраивать видоискатель с помощью Гелиоса 40, а с ним дефект выражен более чем ярко. Решил скомпенсировать ошибку правкой положения экрана, который пришлось снова снимать, и несколькими итерациями подбирать толщину и форму соответствующей прокладки. Конечно, фокусировка даже на чистом матовом поле осуществляться должна преимущественно по центру экрана, и небольшое искажение изображения по краям, в принципе, допустимо, но не такое сильное. После правки вышло достаточно неплохо, так что пациент жить будет. Параллельно поменял на пентапризме уплотнители, через которые она закреплена скобой на шахте зеркала. Они, надо отметить, уже были заменены на новые, изготовленные из какого-то вспененного материала. Но при этом призма, будучи закрепленной скобой, все равно немного болталась. Вполне возможно, что данный материал допускает небольшую усадку. Поэтому, да и по причине своей тотальной нелюбви ко всем, хоть и современным, но напоминающим поролон демпферам и уплотнителям, сделал по-своему.
Конечно, отечественная фототехника – это идеальная площадка для обучения ремонтным и профилактическим работам с механической фотоаппаратурой. Она простая, доступная, и прощает многие, в том числе довольно серьезные ошибки. Но при этом советская аппаратура заставляет и думать, так как иногда решения некоторых задач с ней бывают совершенно неочевидны. И, конечно, наиболее тяжелым работам, с моей точки зрения, лучше учиться на своих камерах, и самому затем испытать на себе возможные трудности в эксплуатации и их последствия. Но это слишком идеальная ситуация, увы. Жаль, но в данном случае страдает, прежде всего, хозяин аппарата, так как он вынужден платить дважды за, по сути, одну и ту же работу. Да и, честно признаться, проще и приятнее работать с камерой пусть и грязной, неработающей, но пережившей квалифицированное вмешательство в далеком прошлом, либо же вообще оставшейся нетронутой после сборки на заводе. Да, приходится делать дополнительную работу в таких случаях, как вышеизложенный. Но главное – чтобы аппарат работал, и радовал предсказуемостью ее, работы, результатов.
Спасибо за внимание к моим фотоисториям!
Еще больше интересного о советских фотоаппаратах, их строении и истории в моей группе в ВК foto_zenitka