Вы знаете, я давно заметил одну неприятную закономерность: чем громче чиновники рапортуют о "технологическом суверенитете", тем внимательнее наш брат-автомобилист присматривается к серым схемам и параллельному импорту. Не от хорошей жизни, конечно. А от желания получить за свои кровные пусть не роскошь, но проверенную годами вещь.
И теперь многие следят за "до утилевыми" автомобильчиками. А тут - кореец, который своим брендом уже приятно откликается в сердечке нашего брат. Но все не так однозначно.
Возвращение блудного корейца с китайской пропиской
Сам по себе Pegas - зеркало нашего времени. Его появление на сером рынке, словно возвращение старого друга, который уехал за границу и вернулся немного чужим. Привычный корейский логотип, но прописка теперь - Поднебесная, с соответствующими нюансами в настройках подвески и материалах салона. Ты садишься в салон и не покидает ощущение диссонанса: баранка удобная, а пластик типично «китайский», жёсткий и с характерным запахом. Мотор работает ровно, а под капотом компоновка слегка иная, чем ты привык. Сам по себе Pegas - удешевленная Kia Rio. Прямая аналогия Vesta и Iskra.
С одной стороны - долгожданное возвращение к истокам, к той эргономике, к которой мы привыкли за десятилетия. С другой - не покидает ощущение, что это уже не совсем та машина, которую мы помним. Как растворимый кофе в красивой банке: цвет похож, запах есть, а вкус совсем не тот. И хочется вылить со словами "Это был не нескафе".
А вы для себя уже решили: готовы ли вы мириться с китайской сборкой, если на капоте красуется знакомый и родной логотип?
1,7 миллиона - это победа или поражение?
И тут начинается самое интересное. Пока одни радуются, что Kia Pegas заполняет зияющую пустоту в сегменте "нормальных иномарок за разумные деньги", другие смотрят на ценник и крутят пальцем у виска. Потому что 1,7 миллиона за пустой Pegas - это не победа, это цена нашего с вами отчаяния. Мы так устали от маркетинговых "танцев с бубнами" вокруг цен, от роста утильсбора, от бесконечных попыток автопроизводителей впарить нам вариатор на псевдовнедорожнике, что готовы хвататься за любую соломинку.
Так еще и вторичка с этим Pegas'ом показывает приятный миллион двести за б.у. с минимальным пробегом
Мы помним, сколько стоил нормальный "Солярис" или "Рио" в приличной комплектации в 2021 году, и эти цифры сейчас вызывают лишь горькую усмешку. А теперь мы всерьёз обсуждаем, выгодно ли брать машину, спроектированную для рынков, где доходы населения в разы ниже наших? Что это говорит о состоянии нашего кошелька? Главный вопрос: что бы вы выбрали сегодня - новую Lada Iskra за те же деньги или параллельного "корейца" из Китая?
Жду ваши истории и аргументы в комментариях. Поехали!